Прошло два месяца чересполосицы. Так я называл период, когда у нас последняя цифра в номере поезда не совпадала с датой в календаре. Слава Богу, что теперь 2 месяца не будет этой путаницы, а в соответствующую дату XM будет идти поезд YM. Соответственно 1 апреля у нас поезда с №091. И начнем давайте сегодня с мурманского. Не каждый день он в строю, но вот как раз 1 апреля состав отправится из Мурманска в сторону столицы.
Естественно, что в таких случаях напрашивается сравнение с №015 - с фирменным "Арктика". Маршрут у "Арктики" даже более протяженный, поскольку, как помнит внимательный читатель, "Арктику" загоняют в Санкт-Петербург, заставляя тем самым дважды пересекать Неву. В результате, протяженность маршрута у №015 составляет 2091 км, а у №091 - только 1966 км. 125 км - вот цена этого крюка от Волховстроя на Санкт-Петербург с возвратом к Чудово:
Кстати, вот что странно: №091 не сделали остановку в Чудово! Иногда я в логику составителей расписания "РЖД" ну в упор врубиться не могу. Ну как так-то?! Важнейшая узловая станция. Явно можно было бы на ней выловить пассажиров в Великий Новгород, пассажиров на участок между Чудово и Санкт-Петербургом. Там, конечно, есть другие варианты, но всё равно странно.
Скорость у "Арктики" на всём маршруте в среднем 58,38 км/ч, у №091 - 52,45 км/ч. 6 км/ч - ну не сказал бы, что такая уж гигантская разница. А с учетом более коротко маршрута у №091 она и вовсе нивелируется. Время в пути у "Арктики" 35 часов 49 минут, а у №091 - 37 часов 29 минут. Разница 1 час 40 минут. Впрочем там есть разные варианты расписания.
График скорости по участкам для №091 привожу:
А вот количество остановок:
- у "Арктики" это 32, то есть каждые 63,4 км;
- у №091 - 48 остановок, то есть каждые 40,1 км.
Отправление из Мурманска:
- "Арктика" - в 19:30;
- №091 - в 21:10 (хотя тоже есть разные варианты).
В принципе тут всё сопоставимо. Ну и прибытие в Москву:
- "Арктика" - в 07:19;
- №091 - в 10:39 (есть и более поздние варианты).
Если торопиться вам некуда, то 10:39 - явно удобнее с туристическими целями. И "час пик" прошел, и в гостиницу заселение уже скоро начнется. А так - приедете в половине восьмого утра, и что делать?!
Теперь самое интересное - цена вопроса. Вот скрин, на котором с сайта первоисточника очень легко оценить наценку за фирменность:
При сопоставимом расписании (если не сказать, что у №091 оно лучше) и плацкарт, и купе в нём дешевле на 3000 руб. или примерно на 35%. А как говорили в старой доброй рекламе - если нет разницы, то зачем платить больше?!
В общем, неплохой график придумали для поезда №091 из Мурманска. Какое ему дать название?! Ну можно - "Кола" - как трасса на север. Можно "Кольское Заполярье", можно просто - "Север" или "Крайний Север". А вот цвет... Сколько смотрел фотографии именно самого Мурманска, то сложилось у меня четкое впечатление, что там явное преобладание серого. Поэтому сделал бы я его серо-сине-зеленым. Хотя, когда начинает цвести тундра, то там весь спектр красок.
Второй на сегодняшний день - это Северобайкальск-Москва. Наверное, при современном уровне развития нашего путевого хозяйства это практически лучшее, что можно было придумать с этим поездом на расстоянии 5546 км. Средняя скорость 61,58 км/ч. Время в пути 90 часов 4 минуты или 3 суок 18 часов 4 минуты. Да, когда-то конечно "Байкал" по средней был быстрее, как и множество других фирменных. Да и сейчас "девятка" Владивосток - Москва на участке Тайшет - Москва быстрее северобайкальского чуть меньше, чем на 3 часа. Но всё равно скорость у него весьма достойная, особенно с учетом протяженного участка по БАМу. Всё-таки до Тайшета скорость пониже будет (из-за большого количества остановок в том числе). И лишь затем медленно-медленно она начинает увеличиваться. На участке около Барабинска средняя на перегоне чуть-чуть не дотягивает до 100 км/ч. Скорость по всем участкам привожу ниже:
И самая длинная остановка - это 51 минута в Красноярске. Терпимо! Кстати, помните, с какой периодичностью останавливался мурманский - каждые 40 км. А северобайкальский - каждые 86 км! Цена в плацкарте вполне сопоставима с "Арктикой", хотя маршрут куда как более протяженный. Места есть даже на завтра.
А вот на более отдаленную перспективу:
А вариантов названия для фирменного поезда (а он считается фирменным) здесь масса. Остановлюсь, пожалуй, на "Северном Байкале". Можно, конечно, и "Западный БАМ". И какую-нибудь бы ему бело-синюю раскраску.
Ну и третий на сегодня - это №091 сообщением Севастополь-Москва. И вот начиная с этого поезда пришла мне в голову мысль, как можно сделать инфографику на построенной диаграмме еще более информативной. В результате, я часть точек на ней закрасил черным - это означает, что отправление с этой станции в ночное время, которое установил с 22:00 до 06:00. Эдакое стандартное ночное время для жаворонков, коим я и являюсь. А снизу вдоль километража добавил еще и линейку времени, которое показывает, во сколько поезд отправляется с соответствующей станции. Смещать ко времени названия всех станций посчитал нецелесообразным, поскольку всё опять начинает друг на друга накладываться, но самые крупные остановочные пункты постарался разместить так, чтобы и время и точка были читаемы. Мне кажется, что стало еще нагляднее.
Что же до самого поезда, который в очередной раз - "Таврия", то между сегодняшними поездами он средний по скорости - средняя путевая 57,33 км/ч. А остановки у него еще реже, чем у северобайкальского- 23 остановки в среднем каждые 88,6 км. Ночных остановок не так и много. Правда, мне кажется, что первая ночь после отправления будет лишь частично посвящена сну, ибо я бы, например, точно не пропустил проезд по Крымскому мосту. А он как раз между 04:30 и 5:00 утра. Ну да ладно - там потом есть целый день, чтобы выспаться. Называть все поезда компании "Тавриями" я бы точно не стал. Пусть будет "Херсонес". И какого-нибудь красивого бежево-коричневого цвета - именно такие расцветки у меня с Херсонесом и ассоциируются.
А вот так, например, "современные вагоны" поезда "Херсонес" видит нейросеть Яндекса:
Вот, видимо, и всё с поездами с №091. Спасибо, что следите за этим блоком на канале!