25 марта HMM, ведущая судоходная компания Южной Кореи, завершила строительство и ввела в эксплуатацию первое судно, работающее на метаноле — контейнеровоз «HMM Green» вместимостью 9000 TEU. Это судно будет использоваться на новом маршруте, который соединяет Дальний Восток, Азию, Индию и Средиземное море. Маршрут будет эксплуатироваться HMM независимо от других компаний.
«HMM Green» — это первое судно, построенное в рамках контракта на строительство девяти контейнеровозов, работающих на метаноле. Контракт был подписан HMM 14 февраля 2023 года с HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering, судостроительным холдингом HD Hyundai Group, и HJ Heavy Industries. Общая стоимость контракта составляет 141,28 млрд вон (примерно 1,113 млрд долларов США). Это эквивалентно стоимости строительства одного корабля в 123,7 млн долларов США. Семь из девяти судов будут построены HD Hyundai Samho, а два — HJ Heavy Industries. Поставка запланирована на период с 2025 по 2026 год.
HMM стала четвёртой судоходной компанией в мире, которая начала использовать суда, работающие на метаноле, после Maersk, CMA CGM и COSCO Shipping Group. Кроме того, HMM подписала меморандум о взаимопонимании (МОВ) по производству и поставкам метанола с пятью отечественными и зарубежными компаниями, включая Proman, PTTEP, European Energy и Hyundai Corporation. Также было подписано соглашение о сотрудничестве (МОВ) с Корейской корпорацией по развитию морского хозяйства (KOBC).
Корейская корпорация по развитию морского судоходства предоставила финансовую поддержку заказу HMM на строительство девяти контейнеровозов, работающих на метаноле. Кроме того, планируется продолжить сотрудничество в области инвестиций в экологически чистые суда в будущем.
В июле 2022 года HMM опубликовала своё среднесрочное и долгосрочное стратегическое видение и инвестиционный план на следующие пять лет. В период с 2022 по 2026 год компания планирует инвестировать более 15 триллионов вон (примерно 11,8 млрд долларов США) в заказ новых судов и строительство основных активов, таких как портовые терминалы и логистические объекты.
Из этой суммы 4 триллиона вон (около 3,067 млрд долларов США) будут направлены на заказ новых экологически чистых судов, включая контейнеровозы и балкеры. Заказ судов, работающих на метаноле, является первым шагом HMM по повышению конкурентоспособности своего экологически чистого флота.
«HMM Green» использует биометанол — экологически чистое топливо нового поколения. По сравнению с традиционными видами судового топлива, метанол имеет ряд преимуществ:
- отсутствие оксидов азота и серы в составе;
- низкий уровень выбросов твёрдых частиц (ТЧ);
- высокая техническая зрелость и возможность модификации судов;
- безопасность в использовании;
- простота заправки;
- низкая стоимость.
В последние годы цены на традиционные виды топлива продолжат расти, что приведет к увеличению эксплуатационных расходов судов, работающих на сжиженном природном газе (СПГ). Стоимость строительства судов, работающих на двух видах топлива — СПГ и метаноле, выше, чем судов, работающих только на метаноле. Кроме того, строительство судов, работающих на метаноле, проще.
HMM Green не только использует метанол в качестве экологически чистого топлива, но и оснащено разнообразным оборудованием, которое не наносит вреда окружающей среде.
На судне установлено оборудование для снижения выбросов оксидов азота, которое необходимо для плавания в США. Также на судне есть оборудование, которое может предотвратить выбросы загрязняющих веществ, когда судно стоит на якоре в порту. Например, система управления балластными водами судна (BWTS) предотвращает повреждение морской экосистемы и позволяет осуществлять эксплуатацию без ограничений маршрутов.
С вводом в эксплуатацию контейнеровозов, работающих на метаноле, экологическая конкурентоспособность HMM ещё больше повысится.
Система контроля выбросов ЕС (EU ETS) предусматривает, что, если судно использует топливо, которое снижает выбросы углерода более чем на 65%, его выбросы углерода можно считать нулевыми. Кроме того, ввод в эксплуатацию этой партии контейнеровозов, работающих на метаноле, поможет HMM выполнить стандарты сокращения выбросов к 2025 году, предложенные Европейским комитетом по ограничению использования морского топлива (FuelEU Maritime) — снижение на 2% по сравнению с предыдущим годом.
HMM планирует начать с ввода в эксплуатацию «HMM Green» и постепенно получить оставшиеся восемь кораблей того же типа до первой половины следующего года. Представитель HMM заявил:
«С ростом числа судов, использующих экологически чистые виды топлива, такие как метанол и СПГ, HMM стала на один шаг ближе к достижению цели «2045 Netzero». В будущем мы будем активно заниматься исследованиями и разработками различных экологически чистых видов топлива нового поколения, таких как аммиак и водород, и продолжим практиковать концепцию экологически безопасного мореплавания».