Привет всем, уважаемые читатели. Масштабная автомобильная экспансия Китая на российский рынок с 2022 года привела к тому, что основная масса моделей без пробега исходит именно от производителей Поднебесной. И наши соотечественники к этому кажется, быстро привыкли. Да, кто-то горевал и причитал по поводу массового ухода именитых марок от нас. Но во-первых, они приняли такое решение самостоятельно. Во-вторых, время и жизнь идут дальше, и жить прошлым нет никакого смысла – благоприятные возможности надо искать здесь и сейчас. Как говорится, что есть, с тем и работаем. Более того, выяснилось, что некоторые модели и даже целые концерны КНР выпускают конкурентоспособную продукцию и богатейшее оснащение, стильный дизайн во многих «китайцах» заложены по умолчанию. Но тем не менее, есть моменты, которые не нравятся российским автомобилистам в таких автомобилях. И ниже об этом хотелось бы с вами поговорить уже более подробно.
И прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он дальше и развивается. При всем при этом, я не буду забывать о случайных читателях, которых немало – если судить по данным поступающей статистики. В то же время, себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться проявлять больше активности. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте палец вверх, если публикация пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал – это позволяет видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. А теперь, мы приступаем.
Давайте же, начнем с того, что далеко не каждый российский автолюбитель одобряет идею повсеместного внедрения в китайские машины сенсорных органов управления. Еще каких-то 15 лет назад сенсорные панели на торпедо были из разряда фантастики и увидеть такие решения можно было лишь на концепт-карах. Вплоть, до 2020-го года массовой интеграции сенсора сторонились даже мировые концерны, но китайцы в этом деле оказались пионерами и вуаля – даже на «бюджетках» сейчас все управляется через нажатия пальцем.
Не спорю, это очень стильно и современно, но… в минус эргономике. Дело в том, что тактильные ощущения при взаимодействии с сенсором искажены и нам невольно приходится отрывать взгляд от дороги, чтобы удостовериться в правильности полученного результата (выставляем работу климат-блока, например), а это отвлекает от процесса вождения и даже, может привести к аварии.
Именитые бренды, судя по всему, внимательно проанализировали сей момент и в будущем намерены возвращать в свои модели больше аналоговых и физических органов управления. Хотя китайцы с этим по-прежнему не спешат. И еще один неприятный бонус тачскринов – запоздалая реакция в сильные морозы, но это уже менее заметно на фоне описанного недостатка.
Второе, что недолюбливают россияне в китайских машинах – скудная кубатура двигателей. В частности и в основном, это или 1,5, или 2,0 литра. Посему, есть вопросы к ресурсу таких моторов. А от себя я добавлю, что китайское правительство поощряет установку ДВС до 2,0 литра, именно поэтому они так распространены на их авто.
Третий момент – геометрическая проходимость. У легковых машин это не так заметно, как на кроссоверах – вот здесь есть, к чему придраться: длинные свесы кузова, низкие бамперы и обвес, выступы на днище и конечно же, сравнительно малый клиренс по факту. На сложной местности все эти недостатки вскрываются и чреваты повреждением самой машины.
На этом мы остановимся. А вы пишите свое мнение в комментариях.