BYD представила флагманский седан Yangwang U7. Цена — от 628 000 юаней (цены под ключ в РФ). Это третья модель бренда, доступная в двух версиях: полностью электрической и гибридной.
U7 получил интеллектуальную систему управления кузовом Yunnian-Z, уникальное «цифровое» шасси, систему четырёхмоторного полного привода Yisifang, а также лазерный автопилот DiPilot 600. Салон — на четыре или пять мест на выбор. Позже обещают версию с новой киловольтной/мегаваттной платформой, но это уже к 2026 году.
Снаружи — агрессивный стиль с C-образными ДХО и динамическими LED-фарами. Электрическая версия получила «закрытый» передний бампер с черными сотами, у гибрида есть классическая решётка радиатора. В профиль — фастбэк с идеальной аэродинамикой: коэффициент сопротивления всего 0,195 Cd. Сзади — сплошная LED-полоса и активное антикрыло.
Размеры немного отличаются: у EV-версии 5265×1998×1517 мм, у PHEV — 5360×2000×1515 мм. Колёсная база у гибрида чуть длиннее — 3200 мм против 3160 мм у электрокара. Колёса — 21-дюймовые в обоих версиях.
Внутри — премиум во всём. Два варианта отделки: красный Yunjin или белый Zhudan. Центральный экран — 12,8” OLED, приборка и экран перед пассажиром — по 23,6”. Новая система DiLink на чипсете с 4-нм процессором, голосовой помощник. HUD на 70 дюймов, 13 подушек безопасности, 23 динамика Dynaudio с поддержкой Dolby Atmos, цифровые зеркала, активное шумоподавление.
Кресла — Nappa, с вентиляцией, массажем и памятью. В четырёхместной версии задние сиденья раздельные. Передние регулируются в 22 направлениях, задние — в 18, плюс есть выдвижные оттоманки для ног. В топовой версии — два экрана по 12,8” для задних пассажиров и мини-холодильник, который может охлаждать (до -6°C) или подогревать (до 50°C).
Теперь о мощности. Полностью электрический U7 выдаёт 1306 л.с. (четыре мотора по 326 л.с.), разгон до 100 км/ч — 2,9 с. Батарея на 135,5 кВт·ч обеспечивает запас хода в 720 км (CLTC). Поддерживается зарядка мощностью до 500 кВт.
В гибридной версии те же четыре электромотора на 1306 л.с. дополнены оппозитным 2.0Т ДВС на 272 л.с. Батарея — 52,4 кВт·ч, суммарный запас хода — 1000 км (CLTC), на электротяге — 200 км. Поддерживается зарядка мощностью до 210 кВт.
Отдельная фишка — подвеска Yunnian-Z. Вместо амортизаторов тут электромоторы, которые регулируют жёсткость за 5 миллисекунд (!). Плюс задние колёса поворачиваются на 20 градусов, а цифровое шасси умеет удерживать авто в случае разрыва шины на высокой скорости.
Конкурентов у U7 немного. Среди электрокаров — NIO ET9 (от 788 000 юаней), Porsche Taycan (от 918 000 юаней), Mercedes-AMG EQS 53 (от 1,57 млн юаней). Среди гибридов — Mercedes S 450 eL (от 1,31 млн юаней) и Porsche Panamera E-Hybrid (от 1,29 млн юаней). Но по возможностям Yangwang U7 им явно не уступает.