Рестайлинг бензовозов BONUM — это не просто обновление моделей, а комплексная работа над повышением их безопасности, надёжности и удобства эксплуатации. Автоматизация проектирования, внедрение новых технологий и внимательное отношение к пожеланиям клиентов позволяют нам создавать продукцию, которая отвечает самым высоким требованиям рынка. Для того, чтобы подробнее узнать о модернизации бензовозов, мы провели ряд интервью с нашими инженерами-конструкторами, и вот чем они поделились.
— Повлиял ли рестайлинг бензовозов BONUM на его надёжность?
К технике для перевозки опасного груза предъявляются специальные требования, регламентированные нормативными актами. Полуприцепы «ГСМ» для перевозки светлых нефтепродуктов в полном объёме соответствуют данным требованиям, поэтому в процессе разработки рестайлинговой модели, конструктор фокусируется на повышении удобства эксплуатации, улучшении эргономики, оптимизации компоновки полуприцепа с целью обеспечения возможности установки дополнительного оборудования и снижения трудоёмкости.
Также в ходе работ по модернизации полуприцепа учитываются внедрённые и планируемые к внедрению изменения производственного процесса и технологии изготовления, такие как: оборудование, инструменты и принадлежности, материалы и производственные этапы. Кроме того, немаловажным фактором является изменение облика изделия, что вызывает интерес и потенциально повышает спрос со стороны клиентов.
— Какой опыт проектирования бензовозов повлиял на текущие модели?
Главная особенность проектирования бензовозов BONUM — высокая вариативность. Каждый полуприцеп разрабатывается индивидуально под клиента, учитывая его потребности. В линейке BONUM представлено шесть вариантов полуприцепов-бензовозов с объёмом от 28 до 45 куб. м., которые могут иметь от 1 до 8 отсеков, а их объём изменяется с шагом 0.1 куб. м.
За последние годы мы активно автоматизировали процессы проектирования. Одним из значительных достижений стала разработка системы автоматизированного расчёта объёма отсеков, которая позволила сократить время проектирования на 90% и минимизировать риск ошибок. Сейчас мы внедряем автоматизированную систему проектирования выгрузных магистралей, что ускорит этот процесс вдвое.
— Какие существуют тренды в направлении цистерн-бензовозов?
Одним из главных трендов 2024-2025 гг. является внедрение системы нижнего налива. Если ранее только 30% бензовозов BONUM были оснащены этой системой, то к концу 2024 года её доля увеличилась до 70%.
Система нижнего налива позволяет минимизировать выбросы паров топлива в атмосферу при загрузке и выгрузке, а также значительно упрощает процесс эксплуатации. Благодаря выгрузным магистралям в нижней части полуприцепа отпадает необходимость открытия верхних люков, что снижает время на загрузку и разгрузку.
— Как изменились требования клиентов к бензовозам за последние несколько лет, и какие инновации вы внедрили, чтобы соответствовать этим требованиям?
Мы регулярно сталкиваемся с запросами на нестандартные решения, и каждый такой случай требует индивидуального подхода. Например, среди недавних разработок — бензовозы малого объёма с узлами выдачи топлива, выполняющие функцию мобильных заправщиков, а также полуприцепы на 45 куб. м. с 8 секциями, оснащённые внедорожными шинами для работы в труднодоступных районах.
Некоторые нефтеперерабатывающие заводы предъявляют особые требования к оборудованию, поэтому мы добавляем такие элементы, как пневматические поручни трапа, дополнительные обслуживающие площадки и системы электронной пломбировки.
— На какие характеристики бензовозов вы обращаете особое внимание при проектировании, чтобы убедиться, что продукт будет удовлетворять запросам клиентов?
Основной приоритет — соответствие техническому заданию клиента и нормативным требованиям. Мы тщательно прорабатываем компоновку полуприцепов BONUM, чтобы повысить удобство эксплуатации и снизить трудозатраты.
Также особое внимание уделяется осевым агрегатам, распределению нагрузки, высоте седельно-сцепного устройства и другим ключевым параметрам, влияющим на безопасность и долговечность техники.
— Как мнение эксплуатантов влияет на дальнейшие разработки?
Мы постоянно анализируем обратную связь и оперативно внедряем улучшения. Благодаря отзывам клиентов мы значительно оптимизировали развесовку полуприцепов, модернизировали ключевые узлы и повысили надёжность конструкции.
Сегодня основные рекламации касаются не собственных конструктивных элементов, а сторонних комплектующих. Это подтверждает высокий уровень проработки наших моделей. Мы продолжаем модернизацию бензовозов BONUM, учитывая обратную связь клиентов и актуальные требования рынка.