Когда дело доходит до повышения мощности, автопроизводители всегда ищут новые возможности. Система наддува сжатым воздухом - это один из новейших способов получения мгновенной мощности, и не имеет ничего общего с традиционным наддувом.
Как работает система наддува сжатым воздухом?
В основе системы лежат воздушные баллоны высокого давления. Они изготовлены из углеродного волокна и выдерживают давление до 250 атмосфер. Каждый баллон весит около 15 кг и вмещает 4,5 кубических метров сжатого воздуха. Система рассчитана на 1400 лошадиных сил, например, те, что используются в грузовиках для дрэг-рейсинга или маслкарах, часто работают на двух баллонах.
Сжатый воздух из баллона проходит через редуктор давления. Этот важный компонент снижает давление примерно до 7 атмосфер, а иногда и чуть больше. Затем воздух проходит через второй редуктор, который позволяет мгновенно регулировать необходимое давление, будь то 0,5 атмосферы для плавного старта или 3 атмосферы для максимального ускорения.
После регулятора и запорного клапана воздух попадает в эжекторный клапан, расположенный рядом с корпусом дроссельной заслонки. Этот компонент обеспечивает работу двигателя исключительно на сжатом воздухе, полностью закрывая дроссельную заслонку.
В чем преимущества наддува сжатым воздухом?
Как и в случае с закисью азота, при резком понижении давления, воздух становится невероятно холодным. Температура поступающего в двигатель воздуха может достигать -25 градусов цельсия, что, в свою очередь, способствует максимальному сгоранию топливно-воздушной смеси и не позволяет двигателю перегреться в условиях высокой нагрузки.
Неоспоримым преимуществом такого способа наддува заключается в отсутствии турбоямы, как в случае с турбонаддувом.
Каковы недостатки системы наддува сжатым воздухом?
Система наддува сжатым воздухом - это новая идея, позволяющая по-новому взглянуть на возможности высокопроизводительных двигателей. Но это далеко не проверенная технология. Когда дело доходит до настройки, приходится учиться.
Система также очень тяжелая, довольно громоздкая и не разрешена к использованию в большинстве видов гонок. Однако в дрэг-рейсинге эта тема на протяжении многих лет была актуальной из-за ее потенциала. Технологии наддува сжатым воздухом еще предстоит пройти долгий путь, но отрадно видеть, что кто-то продолжает совершенствовать технологии.