Если ваш автомобиль "кушает" больше 8-10 литров топлива на 100 километров, вы наверняка задумываетесь: а нельзя ли ездить дешевле?
С последними ценами на топливо, думаю каждый задумался.
Бензин в 2025 году не становится доступнее, а пробки в городах только растут. Вот тут на сцену выходит Toyota Corolla — машина, которая уже давно стала синонимом надёжности и экономии. Особенно интересен вариант с двигателем 1.2 литра в кузове E210 (это поколение, которое выпускают с 2018 года и обновили к 2025-му). Но действительно ли такой мотор поможет сэкономить? И как он смотрится на фоне других двигателей в линейке Corolla? Давайте разбираться, шаг за шагом.
➙ Toyota Corolla 1.2 литра: что это за зверь?
Начнём с самого двигателя. Toyota Corolla с мотором 1.2 литра компактный седан (или хэтчбек, в зависимости от версии), который появился в линейке несколько лет назад. Этот движок с турбиной выдаёт около 116 лошадиных сил — не так много, но для города и трассы хватает. Главное, что цепляет, это заявленный расход топлива: в среднем 5,5–6 литров на 100 км. Звучит заманчиво, особенно если сравнить с машинами, которые "пьют" 8–10 литров и больше.
В 2025 году Corolla E210 уже пережила пару обновлений: улучшили дизайн и добавили новые экраны в салоне и слегка доработали подвеску. Но двигатель 1.2 литра остался прежним — проверенным и неприхотливым. Он работает с механической коробкой или вариатором, и оба варианта обещают экономию топлива. Вопрос в том, насколько эта экономия реальна в наших условиях — с пробками, зимними прогревами и не всегда идеальными дорогами.
➙ Экономия топлива в 2025
Давайте подумаем, что значит "экономный" автомобиль в 2025 году. Цены на бензин растут — в среднем по России литр АИ-95 уже перевалил за 60 рублей, а в некоторых регионах и больше. Если ваша машина расходует 10 литров на 100 км, то за каждую сотню километров вы отдаёте 600 рублей. А если ездите много — например, 20 тысяч км в год, — это уже 120 тысяч рублей только на топливо. С Corolla 1.2 литра и её 6 литрами на 100 км те же 20 тысяч км обойдутся в 72 тысячи рублей. Разница — 48 тысяч в год. Неплохо, правда?
Но реальность чуть сложнее. Заявленные 5,5–6 литров — это цифры из идеальных условий: ровная дорога, тёплая погода, плавная езда. В городе с пробками расход легко доходит до 7 литров, а зимой с прогревами — и до 7,5. На трассе, если не гнать больше 100 км/ч, можно уложиться в 5 литров. Это всё равно меньше, чем 8–10 литров у многих других машин, но не так волшебно, как в рекламе. Плюс вариатор помогает экономить — он плавно переключает передачи и не "жрёт" лишнее топливо, в отличие от старых автоматов.
А ещё в 2025 году важна не только экономия на бензине, но и расходы на обслуживание, ведь с некоторыми поставками запчастей есть серьезные проблемы. Toyota Corolla с 1.2-литровым мотором проста в уходе: масло, фильтры, свечи всё это стандартно и недорого. Турбина, конечно, добавляет немного риска — если ездить агрессивно или лить плохой бензин, она может потребовать ремонта. Но при спокойной езде и нормальном уходе двигатель живёт долго. Так что в долгосрочной перспективе эта Corolla выглядит выгоднее, чем прожорливые машины с большими моторами.
➙ Линейка двигателей Toyota Corolla: что ещё есть?
Чтобы понять, насколько 1.2-литровый мотор экономен, давайте сравним его с другими двигателями в линейке Corolla E210. Toyota предлагает несколько вариантов, и у каждого свои плюсы и минусы. Вот основные:
★ 1.6 литра (атмосферный, 122 л.с.)
Это самый популярный мотор в России. Он без турбины, простой и надёжный, как молоток. Расход топлива — около 6,5–7 литров на 100 км в смешанном режиме. В городе может доходить до 8 литров, на трассе — 5,5–6. По сравнению с 1.2 литра он чуть менее экономичен, но зато не боится плохого топлива и проще в ремонте. Подходит тем, кто хочет минимум головной боли.
★ 1.8 литра (гибрид, 122 л.с.)
Гибридная Corolla — это звезда экономии. Тут бензиновый мотор работает вместе с электродвигателем, и расход в среднем — 4–4,5 литра на 100 км. В городе, где электромотор помогает в пробках, можно уложиться в 3,5–4 литра. На трассе чуть больше — до 5 литров. Но есть нюанс: гибрид дороже на старте (от 2,5 млн рублей), и батарея со временем может потребовать замены. Зато в 2025 году это самый экономичный вариант в линейке.
★ 2.0 литра (атмосферный, 169 л.с.)
Этот двигатель для тех, кто любит динамику. Он выдаёт больше мощности, разгон до 100 км/ч — около 8 секунд. Но расход топлива выше — 7,5–8 литров в среднем, в городе до 9–10 литров, на трассе около 6,5. Это уже ближе к "прожорливым" машинам, так что экономия тут не в приоритете. Зато едет бодро, и вариатор настроен так, чтобы не "тупить".
★ 1.2 литра (турбо, 116 л.с.)
Наш герой. Как я уже сказал, расход — 5,5–6 литров в идеале, до 7–7,5 в реальной жизни. По сравнению с 1.6 он экономичнее, с 2.0 — тем более, но до гибрида не дотягивает. Зато он дешевле гибрида на покупке (около 2 млн рублей в базовой версии) и проще в обслуживании.
В 2025 году 1.2-литровый мотор выглядит выигрышно: он дешевле гибрида, проще в обслуживании и всё ещё укладывается в 6–7 литров даже в сложных условиях. Для сравнения, мой старый кроссовер с расходом 10 литров за год "съедает" на 48 тысяч больше, чем Corolla 1.2. А если пересесть с машины на 12 литров, экономия и вовсе доходит до 70 тысяч в год.
➙ Реально ли сэкономить?
Но вот вопрос: а будет ли экономия заметной в реальной жизни? Если ездите мало — скажем, 5–7 тысяч км в год, — разница между 8 и 6 литрами не сильно ударит по карману. Это всего 10–15 тысяч рублей за год. А вот для тех, кто наматывает 15–20 тысяч км, Corolla 1.2 литра уже интересна. Плюс она легче и дешевле в страховке, чем большие машины с прожорливыми моторами.
Ещё один момент это стиль езды. Если любите "топить" на светофорах, турбомотор 1.2 литра начнёт "кушать" больше — до 8 литров в городе. А при спокойной езде он действительно держится в районе 6 литров. Так что экономия зависит и от вас самих.
Если устали считать литры в дороге и рубли на заправке, присмотритесь к этой малышке. Она не сделает вас миллионером, но кошелёк точно скажет спасибо. А в 2025 году, когда каждая копейка на счету, это уже немало.
Подписывайтесь на канал, впереди еще больше интересного!
