Новаторский спортивный автомобиль Maranello со средним расположением двигателя — это нечто потрясающее. Dino был первым среднемоторным дорожным автомобилем Ferrari. Однако эта модель не продавалась как Ferrari, что долгое время сдерживало рост цен. Те времена давно прошли, и как 206 GT эта ранняя модель особенно ценится.
Альфредо Феррари, первый сын Энцо, прожил яркую, но слишком короткую жизнь. Он умер в возрасте 24 лет от мышечной дистрофии, оставив основателя Ferrari с эмоциональными шрамами, которые можно было бы ожидать после потери ребёнка. Тем более что Альфредино — маленький Альфредо, которого часто называли Дино, — был подающим надежды инженером, одержимым гоночными двигателями. Он мог бы стать настоящим преемником и наследником Энцо, но вместо этого его наследие ограничилось бы, по крайней мере, линейкой автомобилей.
Он не дожил до того, чтобы увидеть дорожные автомобили с малолитражным двигателем V-6, который он предложил своему отцу, но значки, которые есть на этом 206 GT, основаны на подписи самого Дино Феррари.
В то время среднемоторная компоновка не была чем-то необычным в гонках, но для дорожного автомобиля это было в высшей степени странно. Первым это сделал Lamborghini с вялым кузовом Miura с двигателем V-12, но Энцо Феррари беспокоился, что характеристики управляемости среднемоторного автомобиля могут оказаться слишком сложными для его клиентов. Отлично для трассы, но немного сложно на дороге, особенно с шинами 1960-х годов.
Тем не менее в ответ на Porsche 911 требовался ответный ход, и в 1967 году был выпущен Dino 206 GT. Он имел алюминиевый кузов, разработанный ателье Pininfarina, и оснащался 2,0-литровым двигателем V-6 мощностью 178 л. с., который выдавал максимальную мощность на высоких 8000 оборотах в минуту. Он был лёгким, манёвренным и впечатляющим с технической точки зрения, а также таким же великолепным, как лучшие работы Микеланджело.
Было выпущено всего 154 экземпляра, прежде чем его заменил 246 GT. Этот экземпляр ещё более редкий, так как он один из двух, окрашенных в светло-голубой металлик, который только подчёркивает изящество 206 GT. Краска — оригинального цвета, хотя автомобиль был разобран и перекрашен в 2018 году. Колёса — 14-дюймовые легкосплавные диски Cromodora, за каждым из которых находятся дисковые тормоза Girling.
Двигатель, который был отремонтирован в процессе реставрации, представляет собой 2,0-литровый V-образный 6-цилиндровый двигатель с углом развала цилиндров 65 градусов, известный как Tipo 135B. Несмотря на то, что количество цилиндров вдвое меньше, чем у современных автомобилей Ferrari с двигателем V-12, этот двигатель — настоящая жемчужина, сердце колибри, расположенное в центре автомобиля, который сам по себе является совершенством. Помимо того, что это был первый среднемоторный дорожный автомобиль, выпущенный Ferrari, он также был первым автомобилем с электронным зажиганием. Топливо и воздух подаются через тройные карбюраторы Weber.
Этот автомобиль, изначально зарегистрированный в Италии, в прибрежном городке в залитой солнцем Тоскане, почти полвека провёл в одной и той же семье. Два года назад его привезли в США, и сейчас он находится в Калифорнии. Приятно, что на нём до сих пор стоят оригинальные итальянские номерные знаки, которые он носит с момента покупки. Пробег составляет 72 420 км.
Короткое пребывание Дино Феррари на планете подтверждает старую пословицу о том, что жизнь коротка. Это гонка, и вы никогда не знаете, где нарисована финишная черта. Этот 206 GT, носящий его имя, — один из тех автомобилей, каждая секунда за рулем которого оставляет воспоминания, которые останутся на всю жизнь.
P.S.
Компания ЯПОДБОР желает вам отличного дня и хорошего настроения!
Подписывайтесь на наш канал, чтобы не пропустить всё самое интересное