Уже в обозримой перспективе в России появится новый ударный самолет. Недавно в ПАО «Яковлев» рассказали о том, что обновленный Як-130 с расширенным боевым потенциалом становится на крыло. Прямо сейчас на одном из отечественных предприятий ведётся сборка трёх опытных машин. Очевидно, что новый самолёт является продуктом модернизации машины, появившейся на свет еще в 1996 году. Насколько же эта модернизация оказалась глубокой и важной?
Иркутский авиастроительный завод приступил к производству первых трех прототипов новейшего учебно-боевого самолета с расширенными наступательными возможностями. О скором появлении новой машины под индексом Як-130М рассказали представители ПАО «Яковлев». По словам специалистов, новая модель конструктивно идентична российскому учебно-боевому самолету Як-130 разработки 1996 года. Однако, модификация «М» предполагает существенно расширение возможностей летательного аппарата именно как боевого ударного самолета. Главное отличие Як-130М – новая высокотехнологичная начинка.
Специалисты ПАО «Яковлев» оснастили новый учебно-боевой самолёт СОЛТ-130К – новейшей оптико-лазерно-тепловизионной системой обзора и прицеливания. По своим качествам отечественная разработка полностью соответствует аналогичной американской системе типа AN/ASQ-213. С новой СОЛТ-130К учебно-боевой самолет получает возможность применять, в том числе различное высокоточное оружие для нанесения ударов как по наземным, так и по воздушным целям. Благодаря этому улучшенный Як-130 может быть превращен в актуальный истребитель-бомбардировщик, способный выполнять боевые задачи в любую погоду и время суток.
Что касается других характеристик Як-130М, то они принципиальных изменений не претерпели. Самолёт относительно невелик: при размахе крыльев в 9.8 метра имеет полную длину в 11.4 метра. При массе борта в 4.9 тонны способен поднимать в воздух до 10.2 тонн нагрузки. Для сравнения, максимальная нагрузка Су-25 составляет 17.4 тонны. В движение самолет приводится парой двигателей ТРДД АИ-222-25 с отдачей 2 500 кгс каждый. Благодаря им Як-130 разгоняется до 1050 км/ч, что примерно на 100 км/ч больше, чем максимальная скорость уже упомянутого Су-25. Практический потолок самолета оценивается в 12.5 км, а максимальная дальность полёта – 1.8 тысячи км. Боевой радиус обновленной «птички» - 1 315 км, что значительно больше, чем у того же Су-25. Правда, и боевой нагрузки Як-130 несёт заметно меньше.
Очевидно, что новые Як-130М не могут составлять основу военно-воздушных сил, однако могут стать неплохим подспорьем для них. Более того, в ПАО «Яковлев» возлагают большие надежды на экспортный потенциал улучшенного учебно-боевого самолета. Стоит отметить, что старые модели Як-130 активно закупали многие страны Африки и Азии. Среди прочих операторов наиболее значительными остаются ВВС Бангладеш, Лаоса, Вьетнама, Алжира и Ирана. Нельзя не отметить и тот факт, что среди учебно-боевых самолётов модель 1996 года до сих пор остаётся одной из лучших в своем классе.
В продолжение темы читайте о том, как в СССР был создан лучший военно-транспортный самолет Ан-124 «Руслан», и почему их не делают сейчас.
Источник: https://novate.ru/blogs/260225/72555/