Сегодня разберём, почему в феврале 2025-го продажи новых машин в России обвалились на 24%, что творится с ценами и стоит ли сейчас вообще лезть в эту авантюру. Спойлер: ситуация — как русская рулетка, и я сам в шоке от происходящего. Погнали!
Чего ждать дальше?
Эксперты гадают на кофейной гуще. Алексей Калицев из АЕБ считает, что до середины года падение перевалит за 15% — мрачно, но правдоподобно. Аналитики Автостата надеются на стабилизацию осенью, если государство подкинет субсидии или Центробанк снизит ставки. Оптимисты верят в 1,4 миллиона машин за год, пессимисты рисуют 1,25 миллиона. Я недавно читал на drive2, как один мужик ждал снижения цен, а в итоге взял Весту на 200 тысяч дороже — и это показательно. Цены растут, ждать рискованно. Зимой ещё не тестил новые тачки на снегу, но если будут новости — поделюсь. А пока рынок штормит, и я не удивлюсь, если к лету автосалоны начнут закрываться. Говорят, 150 тысяч человек останутся без работы, а бюджет потеряет триллион. Весело, да?
Стоит ли брать сейчас?
Честно, я бы притормозил. Вчера заезжал в салон, смотрел Haval Jolion — скинули 300 тысяч, но всё равно 2 миллиона с копейками. Для меня перебор. С одной стороны, пока есть остатки 2024-го года, можно урвать что-то приличное — на Chery Tiggo скидки доходят до 700 тысяч. С другой — к середине года из-за утильсбора и курса цены ещё подскочат на 10-15%. Если тачка не горит, лучше подождать осени — вдруг кредиты подешевеют? Но я знаю одного парня, который чуть не влез в кредит под 25% ради китайца, а через месяц тот заглох. Так что думайте сами.
Антирекорд в цифрах
Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ), которая 30 лет следит за рынком, выложила статистику. Февраль 2025-го: продано 80 тысяч машин — на 24% меньше, чем год назад. За январь-февраль ушло 171 тысяча авто, и это на 11% хуже 2024-го. Спикер АЕБ назвал это провалом десятилетия, если не считать начала 2023-го, когда рынок лежал в коме. По данным Автостата, даже грузовики просели на 41%. Я сам охренел от цифр — думал, после ажиотажа с китайцами будет подъём, а тут такой обвал.
Почему всё рухнуло?
Тут три удара в одну точку. Утилизационный сбор с 2025-го вырос на 70-85%. Для движков до 2 литров — плюс 250 тысяч, для 2-3 литров — больше 700 тысяч. Даже китайцы, вроде Chery Tiggo, теперь стоят под 2,5 миллиона — уже не "бюджет". Кредиты — отдельный кошмар. Ставки 20-25%, в феврале выдали всего 60 тысяч займов — в полтора раза меньше, чем год назад. Средний чек — 1,2 миллиона, и кто это потянет? Я бы точно не полез. Плюс налоги и курс рубля, который скачет, как на горках, — импортные машины стали золотыми.
АвтоВАЗ: машины для прибыли, а не для людей
Отдельный привет нашим производителям. Lada Aura, которую пихали как "бизнес-седан", стоит от 2,6 миллиона, а в салоне — ни климата сзади, ни вентиляции сидений. Кнопки подогрева где-то в середине, подлокотник — как обрубок. На drive2 уже пишут: "За эти деньги лучше б/у Kia Rio взять, чем это недоразумение". И я согласен. Где акции, скидки, забота о людях? Пока склады забиты, дилеры что-то мутят, но это до лета — потом запасы кончатся, и привет. Ощущение, что АвтоВАЗу главное — бабки, а не довольные клиенты. Гениально, ничего не скажешь!
В общем, рынок — как минное поле. Китайцы не панацея — качество хромает, цены уже не радуют. АвтоВАЗ мог бы выдать что-то доступное, но пока только обещает. Выбирать вам, но я бы пока деньги при себе подержал.
Если вам интересно, что будет с нашим автопромом дальше, ставьте лайк и подписывайтесь на канал — будем копаться вместе. А вы бы рискнули влезть в кредит под 25% ради тачки или ждёте лучших времён? Пишите в комментариях, мне правда любопытно, что вы думаете!