Как вы знаете я давно слежу за тем, что творится с нашими машинами. Сегодня хочу рассказать про Lada Aura — бизнес-седан, который должен был стать спасением для чиновников и частников, а в итоге… ну, сами видите, не стал. Цена от 2,6 миллиона, удлинённая база, кожаный салон — звучит как мечта, но почему её не раскупают? Давайте разберём, где АвтоВАЗ прокололся, и что получилось в итоге.
Климат и комфорт: серьёзно, это что, теперь потеть за 3 миллиона?
Начну с того, что меня реально выбесило. Представьте: лето, жара, вы садитесь на задний ряд в кожаном салоне, а там ни воздухозаборников, ни отдельной зоны климат-контроля. Пока холод доползёт от передних дефлекторов, водитель уже в ледышку превратится, а вы сзади — как в сауне. Для бизнес-седана за 2,6-3 миллиона это просто позор! Вентиляцию сидений тоже не завезли — потейте на здоровье. Один знакомый на форуме drive2 уже пошутил: "Надо веер в комплектацию докупать, АвтоВАЗ, бери на заметку!"
Салон выглядит симпатично: цифровая приборка, просторный задний ряд. Но как только начинаешь пользоваться, понимаешь — продуманности ноль. Кнопки подогрева задних сидений засунули посередине — тянись через весь подлокотник. А он, кстати, короткий и неудобный, будто для детей делали. Для важных персон это явно не уровень.
Материалы: экономия или лотерея?
Кожа в салоне — отдельная песня. Шьют в Рязани, сырьё из Латинской Америки, краска из китайских компонентов. Экспты уже говорят, что долговечность под вопросом, а в чёрной машине летом будет как в духовке. Я как-то ехал в жару в такой "коже" у друга — через 10 минут прилип к сиденью. Может, белый цвет в базу добавить, чтобы меньше грелась? Пластик поскрипывает, кнопки на руле щёлкают, как в игрушке за 100 рублей. Для сравнения: в подержанной Camry за те же деньги такого нет даже после 100 тысяч пробега.
Динамика: бизнес или эконом?
Двигатель 1.8 на 122 силы с вариатором тянет до сотни за 12,5 секунды. Для семейного седана нормально, но для бизнес-класса? Китайцы за те же деньги едут шустрее. На трассе шумка радует, максималка 175 км/ч, но на высоких оборотах мотор орёт так, что уши закладывает. Подвеска жестковата — по разбитым дорогам ямы чувствуются, как удары судьбы. Один раз попал в выбоину — думал, колесо отвалится. Не отвалилось, но нервы потрепало.
Кстати, про двери. Они большие, садиться удобно, но на тесной парковке — кошмар. Как-то раз чуть не застрял, пытаясь открыть такую "калитку" у магазина. Чиновник с водителем ещё переживёт, а если сам за рулём? Практичность под большим вопросом.
Кому это нужно?
Ауру пихали госструктурам. По данным Автостата, за два месяца с октября 2024-го продали 263 машины, часть по госконтрактам. Минфин взял пять штук, но слухи ходят, что чиновники морщатся: нет климата сзади, статусности маловато. Частники тоже не бегут в салоны: за 2,6 миллиона можно взять подержанную Camry или "китайца" с кучей опций. Фанаты, которые ждали Ауру и писали "классная тачка" в комментариях, похоже, закончились.
Была идея версии для такси — с тканевым салоном, попроще. Говорили об этом ещё на этапе разработки, но пока тишина. А ведь таксисты могли бы вытянуть продажи в сегменте "комфорт". Вместо этого АвтоВАЗ выпустил дорогой седан с кучей компромиссов и сел ждать чуда.
Внешность: хоть что-то радует
Честно скажу, дизайн — это то, за что Ауру можно похвалить. Линии кузова плавные, решётка радиатора массивная, фары светодиодные — на парковке выделяется. Один приятель, увидев машину, сказал: "Если бы не значок, подумал бы, что какой-то кореец". Но внешка — это не всё. Под капотом и в салоне начинается другая история.
Провал или шанс на спасение?
Сейчас завод готовит 900 машин в месяц — 30 штук в сутки. Но я не верю, что спрос догонит производство. Идея бюджетного бизнес-седана в кризис могла выстрелить, но исполнение — как сырой пирог. Вместо машины для людей получился удлинённый на 25 см вариант Весты с парой плюшек. Нет автоматической доводки стёкол, нет столика для ноутбука, про панорамную крышу даже не мечтайте.
Может, государство надавит на ведомства, и продажи пойдут. Может, доработают косяки — климат сзади, эргономику, материалы. Но пока это больше похоже на проект для галочки. У АвтоВАЗа был шанс показать, что они могут больше, чем Гранты и Нивы, но что-то пошло не так. Как написал один комментатор на форуме: "Покрасьте в белый, ноут на коленях держите — и будет вам счастье". Сарказм, но в точку.
Зимой, кстати, ещё не тестил — интересно, как поведёт себя на снегу. Если будут новости, расскажу. А пока езжу на старой Весте и думаю: может, зря Ауру так хают? Но потом сажусь в неё и понимаю — нет, не зря.
Если вам интересно, что творится с нашим автопромом, ставьте лайк и подписывайтесь на канал — будем разбираться вместе. А вы бы рискнули взять Ауру или лучше переплатить за что-то проверенное? Пишите в комментариях, мне правда любопытно, что вы думаете!