Всех приветствую!
Продолжаю публиковать рассказы о своих путешествиях в 2023 году.
На очереди знаменитый наукоград, в прошлом закрытый город физиков-ядерщиков - Дубна.
Любой город начинается с вокзала.
Новое здание вокзала Дубны (станция Большая Волга).
Памятник в виде старого паровоза.
А где старый вокзал? Вот он.
Из интересного.
Не доезжая до Дубны есть съезд на паромную переправу в сторону Конаково Тверской области. Прикол в том, что кроме как на пароме летом (или зимой по понтонному мосту) в те края попасть проблематично, так как нужно делать большой крюк через Дмитров.
А постоянного моста через канал им. Москвы нет. Но это уже совсем другая история.
Собственно, вернемся к Дубне.
Город находится на берегу искусственного Иваньковского водохранилища, а также в "междуречье" Волги и канала им Москвы.
И в связи с этим, как достопримечательность, любопытна Иваньковская ГЭС №191.
ГЭС была сооружена в 1937 году в рамках строительства канала им. Москвы.
Мощность ГЭС — 30 МВт, среднегодовая выработка — 89 млн кВт·ч. (194 млн кВт·ч в 2004). В здании ГЭС установлено 2 поворотно-лопастных гидроагрегата мощностью по 15 МВт, работающих при расчётном напоре 12,5 м. Напорные сооружения ГЭС образуют крупное Иваньковское водохранилище площадью 327 км², полным и полезным объёмом 1,12 и 0,81 км³.
Машинный зал полуоткрытого типа, в котором установлены две турбины поворотно-лопастного типа, диаметр рабочего колеса – 5 м, расчетный напор – 13 м, частота вращения – 100 об/мин, расход воды – 135 м3/с; генераторы - вертикальные, зонтичные, типа СВ-800/76-60, мощностью 14,4 МВт, напряжением 10,5 кВ.
С левого берега к зданию ГЭС примыкает водосбросная бетонная плотина № 21, имеющая длину 220 м по гребню и 160 м по водосливу. Водосбросная часть состоит из 8-ми пролетов, перекрываемых плоскими затворами размером 20 х 6 м, в 5 ÷ 8 пролетах установлены также донные затворы размером 20 х 5 м. Суммарная пропускная способность плотины при нормальном уровне верхнего бьефа составляет 7350 м3/с.
Продолжением бетонной плотины является северная шпора и дамба № 210, длина которой 9135 м. С правого берега к ГЭС примыкает земляная плотина № 32 длиной 300 м.
До дамбы я не добрался, поэтому покажу фото из Сети.
Для маневрирования затворами, а также монтажа и ремонта агрегатов на плотине имеются 4 портальных крана грузоподъемностью 150/40 тонн.
По плотине ГЭС проходит Дмитровское шоссе, связывающее две части города.
Движение реверсивное, регулируется светофорами по обе стороны плотины ГЭС.
Важным звеном является тоннель под шлюзом №1 Канала им. Москвы. Этот тоннель соединяет два отрезка Дмитровского шоссе.
В 2018 году чуть в стороне открыли Дубненский автомобильный мост (2018 год).
С этого времени тоннель под шлюзом закрыли на длительный ремонт.
Из-за этого стало крайне неудобно подъезжать к следующему памятнику.
Памятник В.И. Ленину.
Памятник был установлен 18 августа 1937 года на берегу Волги около начала канала имени Москвы.
Как пишут, это второй в мире по величине памятник В.И. Ленину.
Немного фото из Интернета, для понимания масштабов.
Собственно, рядом стоит памятный знак, посвященный строителям Канала им. Москвы (1932-1937 гг.).
В это время на другом берегу...
Вы спросите, а причем тут Сталин? Или автор-редиска байтит на комменты и просмотры?
Все дело в том, что в 1937 году на противоположном берегу был установлен такой же огромный памятник И.В. Сталину.
Впрочем, утверждение «такой же» будет не совсем верным. Фигура Сталина была на 10 см выше, ее максимальный диаметр превышал ленинский диаметр на полметра, а вес отца народов был на 90 тонн больше. Соответственно, и фундамент для Сталина соорудили прочнее и массивнее.
Таким образом, в самом начала Канала им. Москвы должен был сложиться симметричный архитектурный ансамбль из двух величественных монументов.
Но, как мы знаем, с приходом Н.С. Хрущева (если разобраться, тот еще вредитель) начались гонения на Сталина под видом "разоблачения культа личности" и в 1961 году памятник был снесен.
От памятника остался лишь не очень высокий подиум. Как призрак былого величия.
Рядом с этим местом большой парк и выход к вокзалу "Большая Волга".
Вдоль берега проложена дорожка, есть площадка, где можно оставить машину. Летом множество людей здесь купается и отдыхает.
А вот и уже знакомый нам Ильич.
Это самое начала Канала им. Москвы.
Налево - Канал в сторону Москвы, направо - шлюз №1.
К сожалению, времени на Дубну было не так много.
Разумеется, помимо описанного, Дубна еще интересна и своей архитектурой - например, это застройка 1950-х годов, четкая планировка улиц, озеленение и так далее.
Об этом я постараюсь написать в следующий раз, когда доведется побывать в Дубне еще разочек.
Понравился материал? Ставь лайк! Не забывай также подписаться на канал, чтобы быть в курсе последних обновлений.