Привет всем, уважаемые читатели. Среднеразмерный кроссовер Changan Uni-K в России довольно популярен. Автомобиль имеет неплохие продажи и нравится многим своим стильным дизайном. Причем кто-то сравнивает его с аналогами от именитого Porsche – на то наталкивают низкая крыша, стремительный силуэт и выразительные выштамповки кузова. Поэтому нельзя сказать, что на отечественном рынке это «серая мышка». И неудивительно, что на подобные автомобили начинают пересаживаться те, кто владели прежде возрастным «премиумом». Вот и подписчик Сергей решил попробовать, что же это за «китаец» такой и продал Lexus RX 350 второго поколения. Конечно же, оформление и оснащение ему очень нравятся. Но вот, качество изготовления модели неприятно удивило. И об этом мы с вами подробней поговорим уже ниже.
И прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он дальше и развивается. При всем при этом, я не буду забывать о случайных читателях, которых немало – если судить по данным поступающей статистики. В то же время, себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться проявлять больше активности. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте палец вверх, если публикация пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал – это позволяет видеть свежие материалы на нем в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. А теперь, мы приступаем.
Changan Uni-K находится во владении у Леонида около года. Сейчас машина пробежала уже 16 тысяч километров пробега, что позволяет делать первые выводы относительно эксплуатации. Что же касается Lexus RX 350, то эта машина находилась у подписчика в пользовании более 10 лет и в принципе ездить бы ей и дальше, но после аварии с прилетом оппонента в правое заднее крыло по диагонали, было решено авто пустить на запчасти, потому как восстановление геометрии кузова и кинематики подвески виделось делом затратным.
А к Чангану, между тем, Леонид присматривался давно и вот, появился повод автомобиль опробовать собственноручно. Как уже ранее было указано, дизайн – это одно из главнейших достоинств модели. Им подписчик доволен и по сей день.
Также, радуется Леонид нескромному оснащению, в котором есть качественная аудиосистема, панорамная крыша, качественный головной свет, круговой видеообзор и иже с ними. И вкупе с комфортной подвеской это создает предпосылки к необременительной эксплуатации на каждый день.
Ездовыми качествами Леонид в принципе доволен, хотя и не интересуется вопросом динамики. А вот, к качеству исполнения придирчив, и уже успел разочароваться в этом плане. Например, не впечатлила его экокожа отделки интерьера – краска быстро стирается в местах контакта с одеждой, да и руль уже имеет коцки на своей поверхности.
Еще, пришлось на 11 000 км менять стойки стабилизатора поперечной устойчивы. Хотя дороги, по которым ездит Леонид, он считает практически идеальными. Да и стиль езды весьма аккуратный.
Образование песоструя на фарах – очень досадная мелочь. Более того, она привела к некоторому размытию светотеневой границы. Но сам подписчик подобные изъяны считает мелочью.
А вот, турбомотор 2,0 литра - это уже куда более серьезная тема для критики. Так, пришлось менять датчик давления масла, ибо на панели приборов часто стала загораться масленка.
В полноприводной трансмиссии же, сломался редуктор. Случай гарантийный, но подписчик все задается вопросом – что же так покрошило его внутренности, если полный привод срабатывал максимум, 2-3 раза за все время эксплуатации. Неприятное удивление.
Ну и, из свежих поломок – датчик багажника. Тут в гарантии уже отказано, поэтому вопрос пришлось решать своими средствами.
Теперь, Леонид раздумывает над тем, стоит ли продавать Changan Uni-K. Да, машина нравится ему визуально, но столь большое количество неполадок за сравнительно короткий период к эксплуатации вводит в сомнения.
Что бы посоветовали подписчику? Отпишитесь в комментариях.