Чуть больше пары месяцев остается до начала календарного лета, а в некоторых уголках нашей страны теплый сезон с сухим асфальтом начнется через считанные дни и недели, если уже не начался. А это значит, что среди автолюбителей наверняка будут и те, кто задумывается о покупке второго автомобиля на лето, чтобы не просто покатать себя из точки А в точку Б, а получить от процесса эмоции (желательно положительные).
При этом совсем не обязательно спортивный автомобиль стоит сумасшедших денег. Конечно дороговизна и дешевизна понятия относительные, и у каждого из нас свои финансовые возможности, но на всякий пожарный ограничим бюджет стоимостью нового полноприводного Haval Jolion - около 2,5 млн рублей, и посмотрим что интересного предложит нам отечественный рынок подержанных автомобилей к летнему сезону 2025 года. Вот наша подборка из 5 спортивных автомобилей за разумные деньги (свои соображения, замечания, возмущения пишите в комментарии), не имеющих отношения к раритетам и "автостарине".
1. Mazda MX-5 Miata
Стоимость на вторичке 1,5-2 млн рублей за автомобили 2006-2010 годов выпуска.
Компактный родстер, известный своей легкостью и отличной управляемостью, долгое время являлся своего рода входным билетом в мир спортивных автомобилей, будучи одним из самых доступных автомобилей этого типа на рынке. В указанный бюджет реально найти представителя 3-го поколения MX-5 (Miata), который наконец-то обзавелся электроприводом крыши, кстати жесткой. Так что если закрыть глаза на короткую базу и задний привод это вполне себе круглогодичный вариант.
Выбор коробок передач появился спустя год, после старта производства - первый автомобили комплектовались только механикой. Двигателей два - и оба не вызывают трепета своими мощностными показателями. Базовый 1,8-литровый это абсолютно простецкая рядная четверка мощностью 126 л.с., которая ставилась еще на Мазду 6 первой генерации. Этот цепной мотор с индексом L8-DE не имеет даже минимального набора конструктивных сложностей, нет тут ни фазовращателей, ни гидрокомпенсаторов, ни турбин, ни системы прямого впрыска. Живет он около 300 тысяч км пробега, что для чаще "летнего" автомобиля вполне достаточно, но может огорчить заклинившим термостатом, а также маслом в свечных колодцах, которое натечет туда через требующую замены прокладку клапанной крышки.
Двухлитровый LF-DE на 160 л.с. настолько же простецкий, но по мелочам может досаждать. Проблемные заслонки переменной геометрии впускного коллектора производитель в первые годы таки поборол, но за термостатом тут тоже смотреть придется - он отнюдь не вечный. К тому же "двушка" может подъедать масло к большим пробегам. Впрочем, ключевой плюс этого мотора в кузове двухместного спортивного автомобиля как раз в том, что пробеги у таких машин обычно все же ниже, чем рядовых седанов или хэчтбеков на каждый день. Так что если есть желание "проветрить шевелюру" в летнее время - MX-5 вполне себе вариант, да еще и экономичный.
2. Ford Mustang
Стоимость на вторичке от 2 до 2,4 млн рублей за варианты с 2013 по 2016 годы выпуска.
Если в регионе вашего проживания наблюдается напряг по части подходящих для променада в открытом кузове направлений, придется обратиться к более замкнутым пространствам. Как ни странно, если не выходить за бюджет Haval Jolion или Lada Vesta Cross в топовой комплектации можно купить ни много ни мало целый (ну может и не совсем целый, как повезет) Mustang, причем как более возрастного поколения года 2013-14 так и уже обновленную версию.
Чаще всего автомобили 2015-16 годов выпуска будут укомплектованы уже не V6 или V8 а вполне заурядной 2,3-литровой рядной турбо четвёркой с коммерческим наименованием Ecoboost. Есть подозрение, что именно на этой ноте, многие преданные фанаты модели могли встать и выйти из зрительного зала, однако не все ли равно с каким мотором толкаться в пробках, эффектный внешне кузов то никуда не делся. А экономия при обычном вождении явно выигрывает.
Правда вот перед покупкой этой красоты с N38H под капотом, который к слову даром что маленький, а свои 430 НМ крутящего выдает, равно как и 315 л.с., нужно иметь ввиду, что данный агрегат имеет несколько специфических уязвимых мест, к которым кстати не относится система прямого впрыска топлива. А вот датчик буста, маслоотделитель а также клапан продувки абсорбера топливных паров еще как относятся. Вызывает нарекания и крышка расширительного бачка. Если автомобиль приобретается для обычных покатушек этим можно ограничится, но если имеется потребность "прожаривать" агрегат, лучше доработать за Фордом шпильки ГБЦ, заменив их на усиленные. В противном случае есть шанс постоянно менять продутые прокладки ГБЦ.
Впрочем, в случае с такими автомобилями есть весьма приличный шанс найти машину от собственника-фанатика, который мало того, что проделал все эти процедуры на своем автомобиле, так еще и в процессе продажи поведает Вам всяких тонкостей про автомобиль в объеме институтского пятилетнего курса. Что кстати выгодно отличает их от продавцов изделий одной всемирно известной безотказной марки, которые "10 лет езжу ничего не делал вообще!".
Большинство этих купе предлагаются к продаже на классическом шестиступенчатом автомате, с которым разгон с 0 до 100 занимает около 6 секунд, а максимальная скорость составляет 250 км/ч.
3. Subaru BRZ / Toyota GT86
Стоимость на вторичке от 1,9 до 2,5 млн рублей за автомобили 2012-2017 годов выпуска.
Эти близнецы братья, как и открывший этот топ MX-5, не предложат водителю бескомпромиссной мощности, дикого ускорения и гигантского расхода топлива. Зато предложат современный и стильный внешний облик, все нужные повседневные комфортные опции а также около идеальную развесовку. Проектировщики автомобиля для обеспечения идеальной управляемости даже сдвинули двигатель максимально назад, благо речь идет о четырехцилиндровом оппозитнике от Subaru FA20D, поэтому водитель и пассажир не ущемляются в пространстве для ног. Технический прогресс, как есть. Ведь в 70-е годы, когда европейские автопроизводители на таких автомобилях как Monteverdi 375 или Jensen Interceptor тоже двигали моторы в салон для развесовки (только уже американские многолитровые V8) место для ног распределялось по остаточному принципу по бокам от огромного "колокола" центральной консоли.
Мотор сам по себе интересный - при том, что оппозитная компоновка здесь от Субару, система комбинированного впрыска топлива D4-S позаимствована уже от Тойота. Имеются и фазовращатели системы AVCS на всех четырех распредвалах. Мотор цепной и атмосферный, выдает 200 л.с. и 205 НМ крутящего момента. Проворонить уровень масла на нем это почти наверняка обеспечить проворот вкладышей коленчатого вала, так что проверять уровень здесь не блажь - а необходимая полезная привычка, особенно если мотор часто долбить в отсечеку по оборотам.
А вот обе коробки, как шестиступенчатый автомат, так и механика тут от Тойоты - по ним вопросов, в целом нет. Привод само собой сугубо на заднюю ось.
Динамика не запредельная - с автоматом разгон до 100 км/ч занимает 8,2 секунды, что не намного быстрее овощного Levorg c 1,6 турбо (8,6 секунды), зато спортивный настройки шасси и задняя ведущая ось это очень весело, особенно в зимнее время. Да и расход топлива (правда высокооктанового) тоже скромный.
4. Chevrolet Camaro
Стоимость на вторичке от 1,9 млн рублей до 2,5 млн рублей за 2013-2016 годы выпуска.
Слегка "опопсевшее" после выхода х/ф "Трансформеры" купе с эмблеммой Шевроле очень может подойти тем, кто категорически не признает "надутые пакеты с соком" в подкапотном пространстве. Основным и самым распространенным мотором в этом конкуренте Мустанга служит 3,6-литровый 323-сильный V6 под маркировкой LFX. Это алюминиевый цепной мотор, оснащенный гидрокомпенсаторами зазоров клапанов, а также системой изменения фаз газораспределения, плюс непосредственным впрыском. Также конструкторы из GM решили встроить выпускной коллектор непосредственно внутрь головок блока, как в свое время сделал ВАГ с моторами рестайлинговых Поло, Рапид и не только. Зато никаких турбин тут нет и в помине, крутящий момент в 375НМ здесь достигается, как говорится "в натуралку".
Если описывать LFX в двух словах, то он "прожорлив, но надежен". Единственная ложка дегтя, которую современный автопроизводитель в целом, и General Motors в частности просто не мог не добавить к удачной конструкции это чахлые цепи ГРМ, ресурс которых сильно зависит от режима езды конкретного водителя. На всякий случай данный аспект стоит иметь ввиду.
К шести ступенчатым АКПП классической конструкции, как ни странно, тоже нет больших претензий. Разгоняется этот автомобиль примерно как наддувный Мустанг с 2,3 - 0-100 за 6,2 секунды, что в целом весьма прилично и по прежнему быстрее 80% остального потока. И как и в случае с Мустангом - гонять лучше всего по прямой.
5. Volkswagen Golf GTI
Стоимость на вторичке от 1,3 до 2,5 млн рублей за 2010-2018 год.
У каждого человека в жизни может сложиться такая ситуация, когда в силу обстоятельств, как бы он не хотел этого, он не может позволить себе больше хулиганские джинсы, а вынужден терпеть брюки со стрелками. Либо время от времени возникает необходимость перевезти не только себя, а еще и холодильник или любой другой крупногабаритный груз.
Ирония заключается в том, что автомобиль, который будет отвечать этим задачам оказывается одним из самых доступных в подборка, а также, как ни странно может оказаться и самым "едущим". Мощность базового бензинового турбоагрегата на версиях GTI объемом 2,0-литра обычно колеблется от 210 до 230 л.с. Но как правило полностью стоковых автомобилей в продаже не водится - не та концепция. Как минимум с моторами, которые очень любят чиповать, поколдовали настройщики, как максимум за Ваши деньги в облике малоприметного для непосвященных людей хетчбека Вы получите нечто, способное бить Вас в затылок подголовником сиденья на каждом ударном разгоне (только уточните еще каковы шансы поставить такого монстра на учет, внесены ли доработки в документы).
Немало способствует этому и роботизированная коробка передач, типа DSG, чья скорострельность при переключениях и способность держать большой крутящий момент здесь как нельзя кстати.
К тому же, будучи европейским автомобилем Golf не спасует не только на прямой, но и в поворотах. Вот только в содержании это будет совершенно точно не скучный автомобиль, который в любом случае даст Вам повод познакомиться с профильным сервисом по и влиться в местный филиал тусовки ВАГоводов. Зато, и это, кстати немалый плюс - и обслужить его можно будет практически в любой точке страны.
Так что любителям быстро и(или) эффектно ездить есть из чего выбирать, даже в текущих рыночных условиях. Выбрали бы Вы себе какой-нибудь из этих автомобилей, или предпочли бы что-нибудь из нового, пусть и более массового? Свои соображения пишите в комментариях.
Ну а если заняты поиском подержанного автомобиля, приглашаем посетить сайт РДМ-Импорт чтобы посмотреть ассортимент моделей в наличии, найти себе машину по душе и оформить заявку. Также вы можете связаться с нами по телефону 8 (905) 954-00-22 — поможем подобрать автомобиль и ответим на все вопросы.