Как бы вы ни относились к французским автомобилям, но Peugeot — это легендарная марка. Успех сопутствовал компании со львом на решетке радиатора и в бизнесе, и в спорте. А еще Peugeot — пример того, как жить по средствам, не вляпываться в неприятные истории и всегда сохранять чувство собственного достоинства.
Бренд Peugeot стал знаменит задолго до автомобилей
Арман Пежо, у которого сегодня день рождения, основал автомобильную фирму Les Fils des Peugeot Frères в 1890-м. Но еще в 1810 г. появилась материнская компания Peugeot. Она занималась производством изделий из холоднокатаной стали. Хотя, если заглядывать в глубь веков, в бизнесе легкой промышленности семейство Пежо зарабатывало еще в XVIII веке.
Под семейной маркой Peugeot, начиная с 1810-го, выпускали широкую линейку продукции: пилы, топоры, ножи, ручной инструмент, кринолины. Признание марке принесли мельнички для соли и перца. Peugeot, к слову, выпускает их до сих пор. Переверните перечницу в дорогом ресторане и посмотрите на эмблему изготовителя. Велика вероятность, что это будет именно Peugeot.
Только затем пошли велосипеды и, наконец, на рубеже XX века — автомобили.
Peugeot всегда славилась доступными автомобилями
За более чем столетнюю историю компания выпустила сотни различных моделей, но все их объединяло одно — доступная цена и проверенные технические решения. Peugeot всегда оставался демократичным брендом и не ввязывался в сомнительные технические авантюры.
Возможно, это и принесло успех. За всю историю Peugeot ни разу не был поглощен другой компанией, зато сам часто становился хищником. Надо же оправдывать льва на эмблеме.
В числе брендов, которые в разные годы поглотила/присоединила к себе Peugeot, такие марки, как Chenard Walcker, Simca, Citroen, Opel.
Еще Peugeot всегда старался держаться подальше от политики. Поэтому и во время оккупации Франции в годы Второй Мировой компания не стала открыто поддерживать немецкий режим. В отличие от того же Луи Рено, грустную историю которого мы уже рассказывали.
У Peugeot любопытная система названия моделей
Лев стал фирменной эмблемой компании еще в середине XIX века. С тех пор эмблема эволюционировала с десяток раз, а свой нынешний образ получила в 2021 году.
Любопытна и система нумерации моделей Peugeot. Еще в конце 1920-х французы запатентовали трехзначный индекс с ноликом посередине. Первая цифра означала статус модели в гамме Peugeot — чем выше, тем престижнее и дороже. Нолик в центре просто для красоты и симметрии. Последняя цифра указывала на порядковый номер в рамках этой модели. Началось все с 201-й, потом была 202-я, потом 203-я, и так далее.
Только уже в новом тысячелетии, перебрав почти все возможные варианты, французы зафиксировали третий символ модельного индекса на цифре 8.
Кстати, из-за этой запатентованной схемы названий в свое время пострадали Porsche и «Москвич». Когда в начале 60-х немецкая фирма вывела на рынок новый спорткар под именем 901, Peugeot заявила протест. Немцам пришлось поменять название на 911-й. Точно так же экспортные версии «Москвич-408» пришлось переименовать в Moskvitch Elite.
При этом, к некоторым моделям Ferrari — 206, 308, или BMW — 503, 507, французы почему-то претензий не выдвигали.
Текст: Михаил Медведев