Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
MANRO

Приводная часть экструдера

После материальной части — шнеков и баррелей логично перейти к приводной части экструдера. Редуктор, муфта, шлицевые валы и двигатель — это элементы, передающие крутящий момент от двигателя к шнекам. Они работают с нагрузкой в условиях переменных режимов: обороты, вязкость, степень наполнения, рецептуры могут меняться в процессе работы. На этих узлах держится стабильность всей системы. Сегодня подробно разберем двигатель и муфту. Электромотор Ну тут все не очень сложно, подбор, как мы уже ранее и писали выше, производится исходя из необходимой мощности для передачи удельного специфического момента переработки материала и производительности. Далее, тип самого мотора: синхронный/асинхронный/постоянного тока, ну и вид охлаждения: воздушное/водяное. Электродвигатель всегда находится под чутким контролем частотного преобразователя, поэтому его преждевременная кончина маловероятна, при надлежащем качестве изготовления, собственно, самого двигателя. Муфта По типам: • Срезная (одноразовая) —

После материальной части — шнеков и баррелей логично перейти к приводной части экструдера.

Редуктор, муфта, шлицевые валы и двигатель — это элементы, передающие крутящий момент от двигателя к шнекам. Они работают с нагрузкой в условиях переменных режимов: обороты, вязкость, степень наполнения, рецептуры могут меняться в процессе работы. На этих узлах держится стабильность всей системы. Сегодня подробно разберем двигатель и муфту.

Электромотор

Ну тут все не очень сложно, подбор, как мы уже ранее и писали выше, производится исходя из необходимой мощности для передачи удельного специфического момента переработки материала и производительности.

Далее, тип самого мотора: синхронный/асинхронный/постоянного тока, ну и вид охлаждения: воздушное/водяное. Электродвигатель всегда находится под чутким контролем частотного преобразователя, поэтому его преждевременная кончина маловероятна, при надлежащем качестве изготовления, собственно, самого двигателя.

Муфта

По типам:

• Срезная (одноразовая) — при перегрузке элементы, передающие вращение (так называемые "Пальцы"), разрушаются, т.к. рассчитаны на определенный момент, тем самым предохраняя редуктор от превышения нагрузки. После замены "Пальцев" муфта снова обретает работоспособность, но это не в случае, когда вместо "Пальцев" устанавливают болты (еще и закаленные). Точнее, работоспособность муфты восстанавливается, но редуктор, увы, обречен...

• Фрикционная взводимая — срабатывает при превышении момента, т.к. за основу взят принцип фрикционов, по типу сцепления на автомобиле, только несколько иной конструкции. В двух вращающихся частях (полумуфтах) устанавливаются гнезда-ловители и шариковые пины, на которые давят элементы натяжения, настроенные на определенный момент срыва. Как только момент превышает установленный, муфта мгновенно размыкается, предотвращая передачу избыточного момента на редуктор. Муфты бывают различного исполнения: с ручным или автоматическим взводом, пневматические, где прижим обеспечивает пневмосистема и датчики давления, оснащенные датчиком размыкания, либо без оного.

Ну и небольшая памятка: муфта не защищает шнековые валы! Она защищает редуктор! От ее работоспособности напрямую зависит ресурс и работоспособность редуктора!

В следующем посте продолжим разбор: редуктор и шлицевые валы — распределение нагрузки, конструктивные особенности и факторы, влияющие на ресурс.

__

НАШ ОПЫТ В ВАШИХ ЭКСТРУДЕРАХ!

НАШИ ЭКСТРУДЕРЫ ДЛЯ ВАШЕГО ПРЕВОСХОДСТВА!

gkmanro.ru