В мире автоспорта есть автомобили, которые изменили историю. Porsche 917 KH (Kurzheck) под номером 23 – именно такой. В 1970 году он впервые принёс Porsche победу в 24 часа Ле-Мана, став символом скорости, технологий и безграничной жажды триумфа.
Этот болид не просто выигрывал гонки – он был настолько быстрым и опасным, что пилоты боялись его, а инженеры вынуждены были пересматривать все принципы аэродинамики. Сегодня я расскажу, почему именно Porsche 917 KH 1970 года стал легендой и навсегда изменил мир гонок.
Как появился Porsche 917: амбициозная цель и рискованные решения
В конце 60-х годов Porsche был известен своими небольшими, но быстрыми спорткарами. Однако для победы в Ле-Мане нужен был настоящий монстр. В 1968 году FIA (Международная автомобильная федерация) изменила правила – теперь допускались 5-литровые прототипы при минимальном выпуске 25 машин.
Фердинанд Пих, внук Фердинанда Порше и главный инженер марки, воспользовался шансом. Он предложил построить 917 – самый мощный и быстрый Porsche в истории. Инженеры работали в бешеном темпе, и уже в 1969 году был готов первый 917.
Однако первая версия была опасной: ужасная управляемость, аэродинамическая нестабильность на высокой скорости и слишком сложное поведение в поворотах. Пилоты боялись его, а заводские гонщики Porsche даже угрожали бойкотом.
И тогда родился 917 KH – короткобазная версия (Kurzheck), которая исправила большую часть проблем.
Дизайн и аэродинамика: рождение 917 KH
Основное отличие 917 KH – переработанная аэродинамика. В отличие от оригинального длиннохвостого варианта (Langheck), который был слишком нестабильным на скорости, Kurzheck получил укороченный хвост, что улучшило управляемость и позволило стабильнее проходить повороты.
Особенности дизайна:
✅ Монокок из алюминия – впервые для Porsche, что сделало машину невероятно лёгкой (800 кг).
✅ Укороченная задняя часть для снижения аэродинамических колебаний.
✅ Гигантский воздухозаборник для охлаждения двигателя.
✅ Ярко-красная ливрея с белыми полосами – автомобиль был раскрашен в цвета австрийской команды Porsche Salzburg.
Всё это позволило 917 KH #023 стать грозой Ле-Мана 1970 года.
Двигатель и мощность: зверь на колёсах
од капотом у 917 KH находился настоящий монстр – 4,5-литровый оппозитный 12-цилиндровый двигатель (тип 912), который выдавал 580 л.с. при 8 300 об/мин.
Основные характеристики:
а тот момент Porsche 917 KH был самым мощным и быстрым гоночным прототипом.
Легендарная победа в Ле-Мане 1970 года
19-20 июня 1970 года на старт 24 часа Ле-Мана вышли десятки болидов, но именно 917 KH #023 стал героем гонки.
Автомобиль пилотировали Ханс Херрманн и Ричард Аттвуд – они провели почти 5 000 км за 24 часа, боролись с дождём, механическими проблемами и износом шин.
Ключевые моменты гонки:
Жёсткая конкуренция с Ferrari 512S и Matra.
Дождь и сложные условия – многие машины сошли с трассы.
Безупречная стратегия и надежность – Porsche 917 KH #023 не дал соперникам шанса.
В итоге Porsche впервые в истории выиграл Ле-Ман, открыв новую эру в гонках на выносливость.
Наследие Porsche 917 KH #023
После триумфа в 1970 году 917 стал настоящей иконой. В 1971 году Porsche выпустил ещё более мощную версию (917/30), которая позже доминировала в серии Can-Am.
Но именно 917 KH #023 стал машиной, которая подарила Porsche первую победу в Ле-Мане. Сегодня этот автомобиль хранится в музее Porsche в Штутгарте и считается одним из самых ценных гоночных автомобилей в истории. Этот болид навсегда изменил автоспорт, сделав Porsche королём Ле-Мана.
Если бы тебе предложили прокатиться на этом легендарном болиде, ты бы решился?
Спасибо что дочитал до конца. Подписывайся, будет много интересного . И скоро увидимся !