Компания ИБИКОН предлагает Вашему вниманию информацию по менеджменту и сертификации морских автономных или дистанционно управляемых надводных судов.
МАНС - Морские автономные или дистанционно управляемые надводные суда (MASS - Maritime Autonomous Surface Ships)
Под автономным (autonomous) судном понимается самоходное судно, процессы управления которым в зависимости от наличия или отсутствия экипажа на борту судна частично (полуавтономное судно) или полностью (полностью автономное судно) осуществляются в автоматическом режиме.
Международная морская организация (ИМО) определила
4 (четыре) уровня автономии судов:
Первый уровень (МАНС 1.0): судно с автоматизированными процессами и поддержкой принятия решений с экипажем на борту: моряки присутствуют на борту для приведения в действие и контроля бортовых систем и функций. Некоторые операции могут быть автоматизированы и могут осуществляться в течение некоторого времени без контроля со стороны оператора при том, что на борту находятся моряки, готовые взять управление под свой контроль.
Второй уровень (МАНС 2.0): дистанционно управляемое судно с экипажем на борту: судно контролируется и управляется из другого места. При этом на борту судна остаются моряки, которые могут взять на себя контроль за бортовыми системами и функциями и управление ими.
Третий уровень (МАНС 3.0): дистанционно управляемое судно без экипажа на борту: судно контролируется и управляется из другого места. Моряков на борту нет.
Четвертый уровень (МАНС 4.0): полностью автономное судно: бортовая система управления операциями судна способна самостоятельно принимать решения и определять порядок действий.
В настоящее время рабочие группы ИМО осуществляют работу по разработке нормативной базы по автономным судам, включая следующие определения:
Дистанционный оператор (Remote Operator) означает квалифицированное лицо, нанятое или привлеченное для управления некоторыми или всеми функциями МАНС из центра дистанционного управления (ЦДУ).
ЦДУ - Центр дистанционного управления судном (ROC - Remote Operations Centre) - место, отличное от борта управляемого судна, с которого возможно проводить мониторинг и управление всеми функциями МАНС (MASS).
Основные понятия и их определения с точки зрения МКУБ:
Компания- собственник судна или любая другая организация или лицо, например, управляющий или фрахтователь по бербоут- чартеру, который принял на себя ответственность за эксплуатацию судна от собственника судна и который при этом согласился принять на себя все обязанности и всю ответственность, возложенные МКУБ.
Система управления безопасностью (СУБ)- структурированная и документированная система, позволяющая персоналу Компании эффективно внедрять политику безопасности и охраны окружающей среды.
В соответствии с Международным кодексом управлению безопасностью – МКУБ (ISM Code) традиционная система управления безопасностью – СУБ (Safety Management System - SMS) устанавливает ответственность судоходной компании за внедрение и поддержание политики безопасности на судне, принимая во внимание требования администрации флага. В соответствии с МКУБ Компания должна иметь Документ о соответствии – ДСК (DOC), а каждое судно должно иметь Свидетельство об управлении безопасностью – СвУБ (SMC).
В соответствии с Кодексом МАНС каждое автономное судно должно иметь Свидетельство МАНС (MASS Certificate). Каждый ЦДУ должен иметь Свидетельство МАНС для ЦДУ (MASS ROC Certificate).
Учитывая тот факт, что нет двух одинаковых компаний и двух одинаковых СУБ, в случае дистанционного управления со стороны ЦДУ (ROC) судами нескольких Компаний, т.е. имеющих разные СУБ, возникают противоречия двух систем менеджмента, включая различные требования администраций флага.
Возникает необходимость в создании нового лица, ответственного за менеджмент дистанционного управления (ROM).
Предлагается ввести новое понятие – компания, ответственная за менеджмент дистанционного управления (Remote Operation Management – ROM):
Данная компания должна будет пройти сертификацию у соответствующих администраций флага судов, подпадающих под менеджмент дистанционного управления (ROM).
В результате будут действовать три системы менеджмента и сертификации:
Сертификация в рамках МКУБ СУБ компании и судна, включая МАНС (SMS)
Сертификация менеджмента дистанционного управления (ROM)
Сертификация системы менеджмента ЦДУ (ROC)
Представленные выше вопросы, обсуждаются рабочими группами ИМО. Кроме того, разрабатываемый проект Кодекса МАНС (MASS Code) должен документально определить вопросы сертификации.
Ниже представлено содержание проекта Кодекса МАНС:
Необязательную версию кодекса МАНС (non-mandatory MASS Code) планируют опубликовать к маю 2026 года.