Ещё недавно Toyota Land Cruiser Prado был в России чем-то вроде народного любимца среди внедорожников. Машина с характером: надёжная, проходимая, крепкая — и всё это с японским паспортом. У нас успели побывать сразу второе, третье и четвертое поколения, и, если бы не политические качели, уже давно бы ездили на пятом — официально, с гарантией, как раньше. Но не судьба.
Теперь в этом классе заправляют другие — китайцы, такие как Haval и Tank. Они быстро поняли, чего хочет местный рынок, и начали поставлять рамные внедорожники с богатым оснащением и грозной внешностью.
А что Prado? Он, конечно, не сдался. Пятое поколение уже появилось в Японии, Штатах, Эмиратах и других странах. И пусть у нас его нет в прайсах у официальных дилеров — через параллельный импорт новинка всё же доехала до России. Пусть и не массово, но купить можно.
Платформа теперь — GA-F, та же, что стоит под Land Cruiser 300 и Lexus LX. Рама осталась, но стала на 50 процентов жёстче. Габариты? Почти пять метров в длину, почти два в ширину, высота — под два метра. Между осями — 2850 миллиметров. Дорожный просвет — 220 мм. Угол въезда — 31 градус, съезда — 25, рампы — 22.
Проходимость, как и раньше, не только на бумаге — Prado по-прежнему умеет там, где другие сдаются. Это по-прежнему полноценный рамник, а не кроссовер в образе внедорожника.
Внешне Prado изменился кардинально. Его больше не спутать с предыдущими поколениями. Светодиодная оптика — в двух вариантах: круглые или прямоугольные фары. По периметру — некрашеный чёрный пластик, массивные пороги в форме подножек, литые диски на восемнадцать, девятнадцать или двадцать дюймов, рейлинги, а в богатых комплектациях — ещё и люк. Вживую Prado производит серьёзное впечатление: мощно, свежо, по-современному.
Внутри — ещё интереснее. По компоновке и деталям интерьер стал напоминать Land Rover Defender. Кожа, мягкий пластик, широкий подлокотник и крупная мультимедийная система на 12,3 дюйма. Панель приборов цифровая, запуск двигателя — кнопкой.
Передние сиденья с электроприводом, подогревом, вентиляцией и даже памятью. Климат — двух или трёхзонный. Аудиосистема — до четырнадцати динамиков в топе. Руль кожаный, с подогревом и регулировкой в двух направлениях.
На втором ряду сидеть комфортно. Есть розетка на двенадцать вольт, подогрев, вентиляция, зарядки, регулировка наклона спинки. В версии с тремя рядами третий ряд не формальный, а полноценный — для двух взрослых средней комплекции.
При сложенных сиденьях объём багажника составляет 937 литров, а если разложить всё вровень — влезет больше, чем две тысячи литров. Можно хоть жить внутри — надувной матрас легко помещается.
Подвеска — энергоёмкая: спереди двухрычажка, сзади мост. Полный привод — постоянный, есть понижающая передача и блокировки обоих дифференциалов. Тормоза вентилируемые спереди и дисковые сзади. Всё серьёзно, как и должно быть.
Моторов несколько. Базовый — бензиновый 2,7 литра на 163 силы, старый добрый 2TR-FE. Дизель на 2,8 литра на 203 силы (1GD-FTV). Турбобензиновый 2.4 выдаёт 279 сил, а гибрид с этим же двигателем в паре с электромотором — 282 силы. Все версии идут с классическим шестиступенчатым или восьмиступенчатым автоматом.
Оснащение — богатое: круговой обзор, адаптивный круиз, контроль полосы и слепых зон, шторки безопасности, проекция, система контроля усталости, датчики дождя и света, системы удержания и предотвращения столкновений. Пятая дверь — с электроприводом, стекло открывается отдельно, запаска полноразмерная и находится под днищем.
А теперь — о главном. Цены. В России новый Prado стоит от 8,5 до 15,9 миллионов рублей. И это без официальной гарантии, без поддержки бренда. Стоит ли того такой внедорожник — каждый решит сам. Но за хорошие вещи в наше время, увы, приходится платить больше, чем раньше. Более того, стоит сказать, что пока никакой «китаец» по-настоящему его не заменил. Да и вряд ли получится, поэтому: «Китайцы, даже не старайтесь его заменить - не выйдет».
Вот такой внедорожник, друзья! А что Вы скажете на этот счет? Рассмотрели бы себе такой? Или даже по сниженной цене не впечатляет? Делитесь своим мнением в комментариях.
Если было интересно, то ставьте лайки и подписывайтесь на канал!