Сегодня у нас необычный гость - грузовой автомобиль ГАЗон NEXT с двигателем ЯМЗ-534, мощностью 148 л.с. Автомобиль приехал с типичными проблемами для моторов, которые оснащены экологическими системами EGR и сажевым фильтром.
Почему ломаются системы EGR и сажевый фильтр?
Для выполнения норм Евро-4 на мотор ЯМЗ-534 устанавливаются две основные экологические "примочки":
- Клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR);
- Сажевый фильтр (нейтрализатор токсичности).
В реальных условиях эксплуатации обе системы доставляют массу хлопот. Давайте разберёмся, почему:
1. Поломки клапана EGR.
Сажа из отработавших газов смешивается с масляным туманом во впуске и превращается в густую чёрную смолу. Эта грязь постепенно оседает на штоке клапана EGR, лишая его подвижности и полностью блокируя работу. Как итог - постоянные ошибки, аварийный режим и снижение мощности двигателя. В особо тяжёлых случаях выходят из строя даже электронные компоненты EGR
2. Засорение сажевого фильтра.
При критическом накоплении сажи штатная регенерация перестаёт справляться. Фильтр наглухо забивается, двигатель "задыхается" и машина снова переходит в аварийный режим с резким падением мощности.
Как решить проблему?
Есть два варианта действий:
Первый: заменить все неисправные узлы на новые, но здесь сразу несколько минусов:
- Высокая стоимость ремонта;
- Отсутствие гарантий на длительный срок службы новых комплектующих (могут снова выйти из строя уже через пару месяцев).
Второй (и более эффективный): полностью удалить системы EGR и сажевый фильтр, после чего сделать их грамотное программное отключение. Тут часто возникает вопрос.
А не повредит ли это двигателю?
Отвечаем уверенно - нет. Современному мотору, в том числе ЯМЗ-534, для нормальной и безопасной работы не нужны ни клапан EGR, ни сажевый фильтр.
Более того, точно такой же двигатель выпускается Ярославским моторным заводом в версии Евро-3, изначально без этих проблемных экологических систем, и прекрасно себя чувствует.
Порядок наших действий:
Провели диагностику.
Наше оборудование выявило типичные ошибки:
- Некорректный поток системы EGR;
- Критическое засорение сажевого фильтра.
Механическое удаление
- Демонтировали теплообменник и трубки EGR;
- Заглушили все ненужные отверстия фланцами;
- Удалили сам сажевый фильтр.
Программное отключение
- Считали программу из блока управления двигателем;
- Сделали качественную прошивку с отключением всех упомянутых выше систем;
- Записали модифицированную программу обратно в ЭБУ.
Итог работ и тест-драйв:
После завершения всех работ мы провели контрольную диагностику — ошибок больше нет. Автомобиль вернулся к полноценной работе, исчезли все признаки аварийного режима и восстановилась нормальная мощность мотора.
Мы протестировали ГАЗон NEXT в движении — и результатом очень довольны!
Машина снова едет отлично, никакие ошибки не беспокоят.
А если вы хотите выполнить аналогичные работы на вашем дизельном автомобиле, то обращайтесь за помощью к специалистам компании Mr.Glushitel.
На все работы мы даем 730 дней гарантии. Чтобы просчитать стоимость работ на вашем автомобиле и получить 15%-ую скидку на все услуги (акция для читателей ДЗЕНа) - переходите на сайт нашей компании и заполняйте форму