Седан, который не боится бросить вызов немцам и показать, что японцы умеют делать люкс не хуже.
Выпуск: 10.2004 – 11.2007 | Кузов: седан | Привод: задний / полный | Класс: E+
Тень Infiniti
Когда ты хочешь Infiniti, но без пафоса на решётке — ты берёшь Fuga.
Это не просто Nissan, это Infiniti M35/M45 для внутреннего японского рынка. Тот самый, с брутальным видом, задним приводом и моторами, от которых хочется ехать боком даже на парковке у супермаркета.
Дизайн: сдержанный хищник
✅ Массивный кузов, длинный капот, короткая корма — пропорции правильные.
✅ Оптика строгая, решётка — почти Infiniti.
✅ Колёса — от 17 до 19 дюймов, выглядят дорого.
✅ Спокойные цвета, минимум лишнего хрома.
❌ В базовых версиях может выглядеть простовато — «раскрывается» в жирных комплектациях.
❌ Сильно зависит от состояния кузова: царапины и ржавчина убивают всю презентабельность.
Салон: японский бизнес с премиум-оттенком
✅ Электроприводы всего и вся, включая рулевую колонку и вентиляцию сидений.
✅ Мягкая кожа, вставки под дерево (или алюминий в спорт-версиях).
✅ Отличная шумоизоляция и плавность хода.
✅ Мультимедиа с японским колоритом: неудобна, но харизматична.
❌ Возраст даёт о себе знать — экраны тускнеют, кнопки затираются.
❌ Леворульных нет — только правый руль, что может быть барьером для кого-то.
Техническая часть: как захочешь, так и поедет
Fuga шла с двумя основными двигателями:
- VQ25DE – 2.5 л, 210 л.с. — для тех, кто хочет экономии.
- VQ35DE – 3.5 л, 280 л.с. — настоящий драйверский мотор.
- VK45DE – 4.5 л, 333 л.с. — зверь в костюме, но редкость.
✅ V6 — тянут с низов, поют на верхах, и при этом крайне надёжны.
✅ АКПП на 5 ступеней — не самая быстрая, но крепкая.
✅ Есть задний и полный привод (в версиях с 2.5).
❌ Расход топлива: от 13 до 18 литров по городу.
❌ Коробка не любит постоянного наваливания — нужен радиатор.
Ходовые качества
- Подвеска комфортная, но в поворотах не плывёт — особенно в комплектациях с активным рулём и подруливающей задней осью (4WAS).
- Управление — чёткое, почти спортивное.
- На трассе — как утюг: держит прямую идеально.
✅ Задний привод даёт кайф от вождения, особенно зимой (если не боишься).
✅ В городе — мягкая, на трассе — уверенная.
❌ Передняя многорычажка любит дорогу без ям — по плохим дорогам требует внимания.
❌ Большой радиус разворота — в узких дворах не подарок.
Надёжность и обслуживание
✅ Двигатели — одни из самых выносливых в классе.
✅ Подвеска — дороговата, но ходит достойно.
✅ Электрика — типично японская: если работает, то долго.
❌ Некоторые запчасти — только под заказ.
❌ Мультимедиа японская — заморочки с языком, радио и навигацией.
Плюсы и минусы
Плюсы:
- Надёжные и мощные V6 и V8
- Премиальный салон с хорошей комплектацией
- Задний привод и отличная управляемость
- Брутальный внешний вид
Минусы:
– Расход топлива
– Возраст
– Только правый руль
– Подвеска требует хороших дорог
Вывод: японский бизнес-класс без переплаты за значок
Nissan Fuga — это идеальный выбор для тех, кто хочет Infiniti, но с японским паспортом и адекватным ценником.
Он едет, как надо. Он выглядит, как надо. Он даёт эмоции — даже спустя 20 лет. И всё это за цену нового Соляриса.
А теперь слово тебе, подписчик!
Напиши в комментариях:
Ты бы взял себе Fuga? Или всё же Camry — и спокойствие?
P.S специально для подписчика.
Спасибо вам за идеи.
Не забудь поставить лайк и подписаться на
“Авто Коллекцию”, чтобы не пропустить следующую пушку!