В советском автопроме обычно делали машину качественной и простой, чтобы можно было легко что-то подправить или починить, но были и исключения. Эти авто представляли собой произведение искусства, а не просто рядовую машину. Производители данных машин стремились не на массовость, а в первую очередь на качество и красивый дизайн.
Давайте рассмотрим автомобили, которые привлекали всех мужчин, а нередко и женщин на дорогах, своим стильным внешним видом.
ГАЗ-13 «Чайка»
Машина была произведена и выпущена в серию в 1959-ом по государственному заказу для людей из правительства, а конкретнее только лишь для членов партии ЦК КПСС.
Руководителем стал Юшманов Н.А., который до этого руководил постройкой ГАЗ-12 “Чайка”. Из-за того, что состав коллектива представлял собой “сборную солянку” из разных заводов – настроение на производстве было далеким от положительного.
Изначально авто именовался как модель ЗиМ-13, но из-за политической обстановки в стране в 50-х годах - пришлось переименовать машину, как и весь завод в ГАЗ.
Цель для инженеров Горьковского автозавода поставили, чтобы данный авто обладал достойной комфортабельностью и могу вести в своем салоне важных политических деятелей страны, а также высших чиновников государственного управления. Автомобиль предлагался в двух вариантах: седан и кабриолет.
Машина обладала мощным V-образным двигателем, который мог разогнаться до 100км/ч за 20 секунд, а максимальная скорость составляла 160 км/ч. Двигатель обладал мощностью в 195 л.с. и объем в 5,5л. КПП была автоматической гидромеханической, трёхскоростной.
Первую опытную модель произвели в 1958-ом году и отправили в Брюссель на Всемирную выставку Експо-58.
Массовое производство длились с 1959 по 1981 год и за это время автомобиль претерпел значительные изменения по части кузова и комфорта авто. За время выпуска было произведено порядка 3179 моделей.
Такое относительно малое количество было связано с ценой производства, что предполагало малое массовое производство.
ЗИС-110
После окончания Великой Отечественной Войны завод произвел, который обладал красивым внешним видом. Автомобиль был схож по внешнему виду с американской машиной «Packard Super Eight», но только лишь внешне. По технической части в разы превосходил зарубежный аналог, что признавали даже сами американские инженеры.
Авто позволял разогнать до 100 км/ч за 28 секунд, а максимальная скорость составляла 140 км/ч. Двигатель имел мощность в 140 л.с., а объем составлял 6 литров. КПП была механической трехскоростной
Советские инженеры посчитали, что красивой должна быть не только обертка, но и начинка, поэтому сделали салон автомобиля очень комфортным и удобным.
В салон автомобиля вложили немалые средства. Кресла машины выполнены из дорогой и качественной обивки самого лучшего качества, все это сразу бросалось в глаза видевших авто изнутри.
За 13 лет было произведено на Сталинском заводе около 2000 автомобилей.
«Победа» ГАЗ-М20
Данная модель автомобиля была произведена на Горьковском автозаводе в 1946-го и была наиболее массовой из данной тройки авто. Всего произвели с 1946-го по 1958-го 240 тыс. экземпляров машин.
Несмотря на меньшие технические характеристики и не такие выдающиеся качества в плане комфорта салона автомобиля – был более надежным и выносливым.
Автомобиль обладал бензиновым двигателем и мог разогнать до “сотни” за 46 секунд, максимальная скорость была 105 км/ч. Двигатель имел объем в 2,12 литра, а мощность – 52 л.с. КПП была механической трехскоростной.
Что сейчас с этими машинами?
К сожалению, в наше время эти автомобили сохранились в малых количествах. В данный момент времени данные авто редко можно найти в целом и тем более рабочем состоянии, более хорошо сохранившиеся машины остались лишь в музее или у коллекционеров.
Какая из представленных машина вам больше всего понравилась и почему? Свое мнение напишите в комментариях.
Очень вас прошу подписаться на мой канал, он очень молодой и мне требуется ваша помощь в его развитии, буду очень благодарен за поддержку.
Также предлагаю прочитать эти статьи: