Mercedes-AMG работает над экстремальным взглядом на грядущий GLC EV. Недавние новости показывают, что компания целенаправлена, используя некоторые серьезные аэродинамические оптимизации.
Прототип, попавший в объектив в северной Швеции, демонстрирует то, что выглядит как фары производства, заметно отличающиеся от фар обычного Mercedes-Benz GLC. Концерн шел по пути разработки GLC и C-Class, когда он сделал поворот на 180 градусов в своем дизайне. Этот шаг был вызван вялыми продажами его электромобилей EQ, что в конечном итоге побудило его полностью отказаться от бренда EQ. Кроме того, подобное привело, вероятно, к первому предсерийному обновлению новой модели автомобиля в истории. И GLC, и C-Class получили переработанную переднюю часть, но это также, вероятно, задержит выход на рынок.
После того, как увидели прототипы грядущего полностью электрического GLC, испытанные в зимних условиях в северной Европе, пришло время поближе рассмотреть его вариант AMG. Самое поразительное в нем то, насколько обыденно он выглядит, и очень мало вещей указывают на то, что это модель AMG с высокими характеристиками. Среди них был новый аэродинамический профиль благодаря переработанному переднему спойлеру и спойлеру на крыше странной формы. Точный размер тормозных роторов и суппортов не известно. Все из-за дизайна колес и снега, прилипшего к сложным спицам. Предположительно передние роторы имеют поперечное сверление, а все четыре суппорта интригующую плоскую форму.
Это, вероятно, указывает на новую тормозную систему для модели AMG GLC, которая может использовать IPB 2.0 от Bosch, разработанную специально для электромобилей. Интеллектуальная система разработана для максимизации рекуперации энергии за счет плавного сочетания рекуперативного и фрикционного торможения. Tesla также сделала это с обновленной Model Y, хотя она разработала тормозную систему собственными силами. Не смотря на то, что прототипы GLC уже щеголяют фирменными фарами и задними фонарями в виде трехконечной звезды, модель AMG, похоже, не приняла их. Это либо потому, что прототип еще не имеет серийных фар, либо AMG решила использовать другую световую подпись.
Как и C-Class, электрический GLC, или GLC с технологией EQ, как его неуклюже называет Mercedes, будет построен на новой архитектуре MB.EA. Она включает в себя усовершенствованную химию аккумуляторных ячеек и 800-вольтовую электрическую систему. На недавнем медиа-мероприятии Mercedes-Benz показал, что аккумулятор будет иметь кремниевый анод для более высокой плотности энергии по сравнению с обычными ячейками. Нет никаких причин, по которым вариант AMG не будет иметь эту батарею под полом. Для модели AMG следует ожидать перенастроенное шасси и более продвинутые технологии электромобилей. Все потому что немецкое подразделение производительности не довольствуется тем, что предоставила материнская модель. Вот почему оно называет обновленную платформу «AMG.EA». Среди наиболее важных отличий двигатели с осевым потоком. Они, как ранее заявила AMG, будут использоваться во всех ее моделях электромобилей, начиная с AMG CLA EV.