Приветствую вас, друзья! Парадокс - операция, проведенная немцами, в итоге стала самым крупным успехом русского Балтийского флота в Первой мировой войне. Как такое стало возможно? Поговорим об этом, а также о том, какую роль в ней сыграла русская военно-морская разведка.
К 1916 году на Балтийском морском театре установилась позиционная война. После прорыва в Рижский залив в августе 1915 года, который закончился в общем-то ничем, Германия не планировала в обозримом будущем здесь каких-либо крупномасштабных операций, однако сохраняла способность перебросить дополнительные силы. Русский флот также продолжил придерживаться оборонительного образа действий, выполняя задачи по обороне Нарген-Порккалауддской (Центральной) минно-артиллерийской позиции в Финском заливе и активном минировании.
Все внимание германского военно-морского командования было сосредоточено в Северном море. Поэтому на балтийском театре даже разведка велась ограниченными силами - летом 1916 года немцы направляли в Северную Балтику только подводные лодки. Так, случаи успешного проникновения кайзеровских субмарин в Финский залив фиксировались в августе, когда ими был поставлен ряд минных банок, за центральной минно-артиллерийской позицией. При организации прорыва очередной лодки UC-4 для постановки мин, другая субмарина - UB-33 получила специальное задание по наблюдению за движением русских кораблей, которое она и выполняла в период с 9 по 18 августа. Однако разведка при помощи подлодок не дала немцам полной картины русских оборонительных мероприятий. А между тем, еще марте русская ставка утвердила план создания Передовой минно-артиллерийской позиции. Задачей ее являлось служить передовым рубежом для боя с противником при его намерении прорваться в Финский залив, прикрыть сообщение Або-Оланда и Моонзунда как между собой, так и с главной базой флота в Финском заливе; служить опорой обороны флангов обоих вышеуказанных районов. Передовая позиция смыкала линию обороны в один фронт. Фланги ее должны были быть защищены 12 дм. батареями на о.Эре и у м.Такхона. Фактически начало создания передового минного рубежа было положено еще в 1915 году, а сейчас решено было его завершить. И 27-28 мая 1916 года русские заградители поставили первые 993 мины между островами Эре и Даго. Впоследствии, это заграждение разрослось, было поставлено в общей сложности 5189 мин. В состав Передовой позиции вошло также и немецкое заграждение, поставленное минзагом "Дойчланд" еще в августе 1914 года.
Была подновлена и Центральная минно-артиллерийская позиция, где были выставлены 2165 мин. Были поставлены крупные заграждения в Ботническом заливе и в районе Аландских островов. И вот после походов подводных лодок у немцев сложилось впечатление, что район Передовой минно-артиллерийской позиции и есть "самое слабое звено" русской обороны. Командование германскими ВМС на Балтике решило воспользоваться ситуацией и совершить рейд в Финский залив с целью поиска и уничтожения всех встреченных русских кораблей на пути от Моонзундских островов до Ревеля, а также произвести обстрел гавани и кораблей в Балтийском порту (ныне эстонский Палдиски).
Немцы рассчитывали на хорошую добычу, поскольку их разведка сообщала об активных перевозках морем русских войск в качестве подкреплений под Ригу, где русское командование якобы готовило наступление. Сведения эти оказались ложными, так как наступательной операции на этом участке не планировалось. Но в то же время, судоходство между Моонзундом и Ригой было действительно оживленным.
При подготовке набега предстояло преодолеть массу трудностей, начиная от состава сил, до определения маршрута. Прежде всего из-за минной опасности в состав ударно-поисковой группы решили не включать крейсера. Опасались и встречи с хорошо вооруженными русскими эсминцами типа "Новик", поэтому в качестве исполнителя операции была выбрана 10-я флотилия миноносцев, состоящая из одиннадцати новых кораблей постройки 1914-16 гг., под командованием корветтен-капитана барона Франца фон Витинга. Флотилия базировалась в занятой немцами в мае 1915 года Либаве (ныне - Лиепая).
В ее состав входили "большие миноносцы" (класс "эскадренных миноносцев" в германской классификации того времени отсутствовал): "S-56" (флагман), "S-57", "S-58", "S-59", "G-89", "G-90", "V-72", "V-75", "V-76", "V-77" и "V-78", которые могли развивать скорость хода до 36 узлов. Фактически это были однотипные корабли, хоть и обозначались разными буквами - S, V и G по названию верфей, где велось строительство: S - "Шихау", V - "Вулкан" в Щеттине, а G - "Германия" в Киле. Они несли артиллерийское вооружение из трех 88-мм орудий и два однотрубных и два двухтрубных торпедных аппарата. Соединение при необходимости могло принять бой с русскими эсминцами, а большая скорость позволяла уклониться от боя с превосходящими силами.
20 октября 1916 года флотилия провела разведывательный рейд к Моонзундским островам. Немецкие миноносцы дошли до северного побережья острова Даго, не встретив противника. Это придало германскому командованию уверенности в успехе запланированного набега.
Правда, русские наблюдательные посты на островах Эзель и Даго обнаружили
вражеские корабли, а командующий Минной дивизией контр-адмирал М.А. Кедров с отрядом новейших эсминцев ("Новик", "Победитель", "Орфей", "Гром", "Летун", "Десна" и "Капитан Изыльметьев") хотел выйти им навстречу. Но в итоге отказался от своего намерения - было опасение, что немцы забросали минами пролив Соэло-Зунд между Эзелем и Даго.
Германское командование операцию решило провести в ночь с 10 на 11 ноября 1916 года. Погода в этот день благоприятствовала скрытности - море было спокойным, густая низкая облачность закрывала луну, видимость составляла 5-6 кабельтовых (около 1320 метров). Непосредственно в рейд должна была отправиться уже упомянутая 10-я флотилия. Провожать и встречать ее должны были силы прикрытия контр-адмирала Хуго Лангемака, состоявшие из легких крейсеров "Кольберг", "Страссбург" и "Аугсбург", а также 8-я флотилия миноносцев, состоявшая из одиннадцати кораблей. Примерно в 20.00 немецкое соединение находилось северо-восточнее мыса Дагерорт. Корабли Лангемака остались крейсировать в этом районе, а 10-я флотилия начала прорыв в Финский залив. Миноносцы шли 21 узловым ходом в кильватерном строю с интервалом 300 метров. Строй всей флотилии имел длину более 4,000 метров. Фон Витинг применил такое построении из-за угрозы русских мин, и поэтому рассчитывал, что если один из миноносцев подорвется на мине, то остальным удастся этого избежать. Успокаивало то, что его корабли шли по тому же маршруту, что и немецкие подводные лодки, ранее проходившие в Финский залив и он не ожидал нахождения здесь крупных русских минных заграждений.
В 20 часов 35 минут, когда было пройдено около двенадцати миль, раздался первый взрыв - на мине подорвался "V-75". Это заставляло насторожиться, так как корабль шел предпоследним в строю. Повреждения миноносца были тяжелые; затоплено одно котельное отделение, погибло 3 человека. На помощь поспешили ближайшие к нему "G-89" и "S-57". Когда последний подходил к борту поврежденного собрата, под "V-75" взорвалась вторая мина. Корабль разломился на три части, но его команда успела перейти на "S-57". На самом "S-57" оказался перебит взрывом главный паропровод, он лишился хода и медленно дрейфовал. Через несколько минут он наткнулся на мину, после взрыва которой стал быстро тонуть. К нему подошел "G-89" и успел снять экипаж. На "G-89" теперь оказалось два экипажа (на "S-57" погибло 2 человека) - 170 человек с затонувших собратьев, и принимать участие в дальнейшей операции он не мог. Командир миноносца передал радиограмму фон Витингу, что он возвращается к соединению прикрытия.
Когда на флагманском "S-56" приняли сообщение с "G-89", то не
не поняли всей серьезности происходящего. Увидеть же самим, что происходило в конце строя было невозможно - ночь была темной, а сам строй был сильно растянутым. Через три минуты после первого подрыва "V-75" командир флотилии узнал, что три его концевых корабля отстали. В первые минуты фон Витинг подумал о развороте и поиске пропавших кораблей. Но тут ему пришло новое донесение, где сообщалось, что один миноносец подорвался на мине, а два других оказывают ему помощь. Это полностью соответствовало его указаниям на подобные случаи, после чего командир флотилии принял решение продолжать операцию и оставшиеся восемь кораблей пошли дальше. В десять часов вечера соединение подошло к острову Оденсхольм и только там Витинг узнал, что два его корабля затонули, а третий "G-89" прекратил операцию и вернулся назад.
Несмотря на это он решил продолжать операцию и повел флотилию на восток до мыса Пакерорт - крайней точки похода. Но на его пути не встретилось ни одного русского транспорта. Тогда Фон Витинг приступил к выполнению второй части операции - обстрел Балтийского порта, надеясь что там найдутся подходящие цели. По данным разведки Балтийский порт является одной из баз российского флота. На деле это был лишь небольшой городок, где не базировались боевые корабли и не было военных складов или сооружений. Но задача поставлена была и ее никто не отменял. К бухте Пацкер корабли вышли без происшествий. У входа в бухту остались 5 кораблей, а флагманский "S-56", вместе с "G-90" и "S-59" приблизились к Балтийскому порту на дистанцию 600 метров и в половине второго ночи открыли огонь. За двадцать минут немцы выпустили выпустили 162 88-мм фугасных снаряда. В результате бомбардировки в городе были повреждены 24 здания, погибло 10 (в том числе 2 солдата) человек, и получило ранения 8 солдат и 2 мирных жителя, а также убито 11 лошадей. Отстрелявшись, немецкие миноносцы вышли из бухты для соединения с остальными кораблями флотилии, после чего легли на обратный курс для встречи с отрядом прикрытия.
Командир флотилии решил обойти место гибели "V-75" и "S-57" севернее надеясь что там мин нет. Но в 3 часа 36 минут одновременно подорвались на минах "G-90" и "V-72". "G-90" начал быстро тонуть. Подошедший "S-59" успел снять экипаж. "V-72" взрывом разломило на две части, но по какой-то невероятной случайности никто из его экипажа не пострадал. Он тонул медленно и команда успела перебраться на подошедший к нему "V-77". Только теперь до фон Витинга дошло, какие масштабы имеет русское минное заграждение.
Но выхода не было, и так или иначе надо было как-то выбраться из ловушки.
Флотилия прошла еще 2 мили и находилась в 18 милях северо-западнее мыса
Такхона, когда в четыре часа утра 11 ноября 1916 года подорвался "S-58" и начал быстро тонуть. Ему на помощь подошел "S-59", сигнальщики которого увидели вблизи две дрейфующие мины. "S-59" застопорил машины и спустил шлюпки, на которые перешел весь экипаж "S-58". Потеряв еще три миноносца фон Витинг принял решение повернуть на юг. Он рассчитывал, что русские мины выставлены ровными рядами, но по факту они были выставлены под разными углами. В за свои неверные расчеты ему пришлось дорого заплатить.
В 5 часов 59 минут подорвался "S-59", на борту которого находились экипажи двух потопленных кораблей. Повреждения были тяжелыми, корабль тонул. К нему подошел флагманский "S-56" и снял людей. После этого оставшиеся корабли увеличили скорость до 27 узлов, пытаясь вырваться из минной западни. Но через 15 минут подорвался на мине "V-76" шедший замыкающим. От взрыва погиб только один моряк, но сам корабль был тяжело поврежден и шел ко дну. Его экипаж снял миноносец "V-77". Это была последняя потеря 10-й флотилии. Оставшиеся три корабля дошли до Дагерота, где и произошла встреча с кораблями Лангемака. Раньше туда же пришел "G-89". От флотилии осталось всего четыре корабля.
Командование русского флота получило первые донесения о прорыве немецких миноносцев около десяти часов вечера 10 ноября, после того как на сигнальных постах на мысе Тахкона и острове Вормси услышали взрывы мин. Позднее, в 2 часа ночи, наблюдатели на мысе Пакерорт обнаружили восемь немецких миноносцев. Через полчаса русскому командованию стало известно, что немецкие корабли обстреливают Балтийский порт. После этого адмирал А.И. Непенин приказал выйти к Передовой минно-артиллерийской позиции соединению эсминцев, которому была поставлена задача не дать немцам уйти.
Наши корабли были не готовы к немедленному выходу в море. Около 5 часов вечера 11 ноября 1916 года вышли в море эсминцы "Новик", "Победитель", "Орфей", "Гром", "Забияка", "Эмир Бухарский", "Финн", "Гайдамак", "Москвитянин", "Уссуриец", "Всадник" и "Амурец". Командующий контр-адмирал М.А. Кедров повел соединение на север, чтобы через пролив Моонзунд выйти к
артиллерийской позиции. Но они опоздали, немцам удалось форсировать
минное поле. Вскоре корабли вернулись на базу.
В течение 11 ноября на побережье специально снаряженные воинские команды и местные жители нашли выброшенные на мелководье шлюпки, буйки, пояса и другие предметы с кораблей V-72, V-75, V-76, S-57, S-58, S-59 и G-90, что подтверждало данные радиоперехватов об их гибели на минах.
Катастрофа 10-й флотилии эхом прокатилась по всей Германии. Скрыть ее не удалось, так как русские быстро распространили информацию о потерях. Основная причина катастрофы - отсутствие точных разведывательных данных о районе операции. На фоне потери семи новых эсминцев несколько скрашивало ситуацию, то, что людские потери оказались минимальными - погибло 18 человек, а 20 было ранено. Ответственность за провал операции была возложена на командующего Разведывательными силами в Восточной Балтике адмирала Шульца и командующего 6-й разведывательной группой контр-адмирала Лангемака. Оба лишились своих постов. Не смотря на разгром вверенного ему соединения, фон Витинг не был сделан крайним и этот эпизод практически никак не сказался на его дальнейшей карьере. Он продолжил службу на флоте, выйдя в отставку в 1927 году в чине вице-адмирала. В мае 1939 года вновь поступил на военно-морскую службу и прослужил в Кригсмарине на вспомогательных должностях до февраля 1942 года, после чего вышел в отставку уже окончательно. Благополучно пережил Вторую мировую войну и умер в 1966 году.
После неудачного рейда 10-й флотилии командование немецкого флота больше не проводило активных операций на Балтике, ограничившись посылкой в Финский залив подводных лодок. А вскоре кампания 1916 года закончилась и корабли противников разошлись по базам: русские в Кронштадт и Гельсингфорс, а немецкие - на базы в Киле и Данциге.
В ряде источников гибель немецкой флотилии преподносится как результат агентурной комбинации по дезинформации противника проведенной русской военно-морской разведкой. Через женщину-агента, известную как Анна Ревельская, немецкому командованию были подброшены ложные сведения о расположении минных полей, которыми они и воспользовались при планировании своей вылазки в Финский залив. Впервые данная версия была изложена в книге бывшего сотрудника британской военно-морской разведки Гектора Байуотера "Морская разведка и шпионаж", перевод которой был издан в Советском Союзе в 1939 году. Позднее она пошла "гулять" дальше и стала частью сюжета ряда художественных произведений, таких как роман Валентина Пикуля "Моонзунд", а также его одноименная экранизация и в повести Владимира Шигина "Анна — королева морской разведки". Однако так ли это было на самом деле? За ответом стоит обратится к монументальному труду Михаила Алексеева об истории российской военной разведки дореволюционного периода.
Историк утверждает, что действительно, о создании в мае 1916 года Передовой минно-артиллерийской позиции немцы узнали из агентурных источников. Однако сведений о точном месте постановки и границах минного поля у них не было. Уже упомянутая субмарина UB-33 во время своего августовского похода смогла обнаружить, что в минном заграждении имелся проход шириной около мили идущий по параллели 59°10', которым русские корабли не пользовались и проходили берегом у мыса Тахкона. Но полученную информацию при планировании набега немцы не использовали, т.к. просто не поверили сведениям своих подводников. Причина - они не сходились с данными агентурной разведки. И это несмотря на то, что последняя давала только самые общие сведения - мол, да есть заграждение, но в основе него наше старое минное поле, координаты которого, естественно, известны и которое русские, вероятно, лишь немного дополнили. Насколько "немного" наши его дополнили показала ночь с 10 на 11 ноября.
Также не случайно объектом бомбардировки был выбран Балтийский порт. В день обстрела немцами, артиллерия Балтийского порта, незадолго до того погруженная в эшелоны, должна была следовать к новому месту назначения. При этом погрузка орудий происходила белым днем, на виду у жителей города, среди которых могли быть и немецкие агенты. Их наличие подтверждает также тот факт, что в ночь обстрела вход в порт был ясно обозначен фонарем, горевшим на самой оконечности дамбы и огоньком в лютеранской кирхе. Чем и воспользовались миноносцы фон Витинга.
Косвенно на участие нашей разведки в дезинформации противника намекает отсутствие в ночь операции движения русских кораблей и судов в районе рейда, а также практически нулевой результат обстрела порта. Однако документальных подтверждений этому не обнаружено.
Таким образом, это был скорее провал разведки немцев - их командование, опираясь на крайне общие и туманные по содержанию разведданные само обрекло на гибель соединение фон Витинга. Не зря русские офицеры охарактеризовали этот набег как форменное безумие.
С нашей стороны основным просчетом считается, что вице-адмирал А.И. Непенин слишком поздно отдал приказ об отправке эсминцев на перехват отходящей немецкой флотилии. Мол, если бы оно было принято сразу же после получения информации о появлении немцев, то русские корабли могли бы перетопить уцелевшие немецкие миноносцы. Может быть и так, но как говаривал Сунь-Цзы: "Лучший бой — тот, который не состоялся". Ну а коль он не состоялся со счетом семь-ноль в нашу пользу, то тут грех жаловаться!
Источники: Петров М.А. "Обзор главнейших кампаний и сражений парового флота", Г. Граф "На "Новике". Балтийский флот в войну и революцию", Киреев И. А. "Траление в Балтийском море в войну 1914–1917 гг"., Гончаров Л. Г., Денисов Б. А. "Использование мин в мировую империалистическую войну 1914–1918 гг", Алексеев М. "Военная разведка России от Рюрика до Николая II: Первая мировая война. Книга III ч.2", материалы в открытом доступе в сети Интернет.
Друзья! Если понравилась статья - ставьте палец вверх, оставляйте комментарии! Делитесь нашими публикациями в соцсетях! Буду очень рад. Не забывайте подписываться на канал и смотрите также прошлые публикации. И до новых встреч на "Историческом броневичке"!