Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
110КМ.ру

Десятки китайских брендов покинут Россию в 2025 году

В 2025 году российский авторынок покинут десятки малоизвестных китайских брендов, которые не смогли наладить сети сервисных центров и не обеспечили доступность запчастей, что отпугнуло покупателей. По словам главы ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Алексея Подщеколдина, сейчас на рынке только четыре китайских бренда с серьезными намерениями. Алексей Подщеколдин подчеркнул, что большинство брендов ввозят автомобили из Китая, не инвестируя в локализацию производства или развитие инфраструктуры. Из-за отсутствия гарантийного обслуживания и сложностей с ремонтом доверие к ним остается низким. В результате спрос на их продукцию не оправдывает ожиданий, и такие бренды вынуждены будут уйти с рынка. Из тех 60 китайских автопроизводителей, которые пришли в Россию за последние годы, спросом пользуются четыре: Changan, Chery, Geely и Haval, рассказал глава РОАД журналистам URA.ru. Они уже построили в России сборочные линии, развернули сети сервисных центров и продолжают укреплять

В 2025 году российский авторынок покинут десятки малоизвестных китайских брендов, которые не смогли наладить сети сервисных центров и не обеспечили доступность запчастей, что отпугнуло покупателей. По словам главы ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Алексея Подщеколдина, сейчас на рынке только четыре китайских бренда с серьезными намерениями.

Алексей Подщеколдин подчеркнул, что большинство брендов ввозят автомобили из Китая, не инвестируя в локализацию производства или развитие инфраструктуры. Из-за отсутствия гарантийного обслуживания и сложностей с ремонтом доверие к ним остается низким. В результате спрос на их продукцию не оправдывает ожиданий, и такие бренды вынуждены будут уйти с рынка.

Из тех 60 китайских автопроизводителей, которые пришли в Россию за последние годы, спросом пользуются четыре: Changan, Chery, Geely и Haval, рассказал глава РОАД журналистам URA.ru. Они уже построили в России сборочные линии, развернули сети сервисных центров и продолжают укреплять свои позиции. Их проекты требуют серьезных вложений, но они себя окупают благодаря высокому качеству продукции и надежной поддержке клиентов.

-2

Фото: freepik.com

Китайский автопром в целом занимает лидирующие позиции на мировом рынке, выпуская около 30 миллионов машин ежегодно. Это позволяет стране удовлетворять потребности не только внутреннего рынка, но и других регионов, включая Россию. Сегодня доля китайских брендов в РФ составляет примерно 60%, и эта пропорция сохранится даже после ухода менее успешных игроков.

Оставшиеся 40% рынка делят российские производители (около 30%) и бренды, официально покинувшие страну, но продолжающие завозить машины через параллельный импорт (5-6%). Такая структура рынка останется стабильной в ближайшие годы.

В ассоциации РОАД предлагают принять закон для защиты от компаний-однодневок, регулирующий приход и уход автопроизводителей. В развитых странах производители несут ответственность за обеспечение запчастей в течение 10 лет или компенсируют убытки. В России же многие китайские бренды, особенно малоизвестные, не наладили сервисное обслуживание и не оправдали доверия покупателей.