Споры о том, как часто нужно менять моторное масло, идут с момента изобретения автомобилей. Одни водители уверены, что нужно следовать регламенту автопроизводителей и проводить техническое обслуживание каждые 10–15 тысяч километров пробега. Другие полагают, что на пробег можно не обращать внимания, а смотреть нужно на так называемые моточасы. Что важнее — пробег или время работы мотора, разбирался NEWS.ru.
Что такое моточасы и почему пробег в километрах обманчив
Моточас — это условная единица измерения времени работы двигателя. С одной стороны, все просто: один час равен 60 минутам. Но в случае с двигателем многое зависит не только от времени, но и от нагрузки: один час работы на холостом ходу и 60 минут движения под нагрузкой в гору — это две разные ситуации.
Допустим, два автомобиля проехали по 15 тыс. км. Первый — за месяц при постоянных поездках по платной трассе Москва — Петербург и обратно со средней скоростью 110 км/ч, а второй — за год в московских пробках, где двигатель работал на холостом ходу 30–40% времени.
Формально пробег у двух автомобилей одинаковый. Но степень деградации масла будет разной. Во втором случае двигатель и масло подвергались гораздо большим нагрузкам: частые холодные пуски, перепады температур, постоянная работа на холостых оборотах, низкая скорость потока воздуха через радиатор. Поэтому для такси, грузовиков или машин, эксплуатируемых в мегаполисе, моточасы становятся ключевым критерием.
Кроме того, есть несколько факторов, при которых даже автопроизводители советуют сократить периодичность замены масла (обычно в два раза, до 5000–7500 км). Как правило в этом списке:
- буксировка тяжелых прицепов;
- езда по пыльным дорогам;
- частые поездки на небольшие расстояния;
- постоянный запуск в морозы;
- долгое стояние в пробках;
- эксплуатация автомобиля на бездорожье.
Почему автопроизводители всегда указывают пробег
Производители часто указывают интервал замены масла в 10–15 тыс. км, но это усредненный показатель при использовании качественного топлива, поездках в умеренном климате и своевременном обслуживании.
Как правило, европейские, американские и корейские автопроизводители ранее указывали для проданных в России автомобилей межсервисный интервал в 15 тыс. км. Но, например, Toyota требовала менять масло каждые 10 тыс. км.
А вот в Европе многие компании удлиняют срок проведения техобслуживания до 20–30 тыс. км — благодаря этому снижается так называемая стоимость эксплуатации автомобиля, которая очень важна для покупателей. Китайские автопроизводители, которые сейчас активно завоевывают наш рынок, обычно указывают межсервисный пробег каждые 10 тыс. км.
Как рассчитать интервал замены масла по моточасам
Есть несколько формул, которые помогают вычислить количество моточасов, которые отработал двигатель. Например, можно взять пройденный пробег и разделить его на среднюю скорость автомобиля. Так, при пробеге 15 тыс. км со средней скоростью 20 км/ч получится 750 моточасов. Если же средняя скорость была 60 км/ч, то за 15 тыс. км будет всего 250 моточасов.
Некоторые автомобили сами рассчитывают моточасы: эти данные можно узнать через бортовой компьютер или через специальный диагностический сканер на автосервисах. А некоторые премиальные бренды (например, BMW) внедрили систему, которая сама дает рекомендации по замене масла, и при расчете учитывается не только пробег, но и моточасы.
Сколько эффективно служит масло для двигателя
Срок работы масла зависит от производителя, качества продукции, уровней допуска и так далее. Но в среднем рекомендации такие.
- Минеральное масло: эффективно первые 150–200 моточасов.
- Полусинтетика: 250–300 моточасов.
- Синтетика: 350–550 моточасов.
Что быстрее убивает масло: пробег или время
Масло стареет не только от работы двигателя. Даже если машина стоит в гараже без движения, что через несколько месяцев масло все равно начнет терять свои свойства. Именно поэтому автопроизводители обычно указывают, что масло нужно менять через определенный пробег (10–15 тыс. км) или по времени — один раз в год.
Последствия несвоевременной замены масла
- Износ деталей — металлическая стружка циркулирует в системе, царапая вкладыши и цилиндры.
- Закоксовывание — отложения забивают масляные каналы, вызывая масляное голодание.
- Потеря мощности — загрязненное масло хуже отводит тепло, двигатель перегревается.
- Дорогой ремонт — капитальный ремонт мотора обойдется гораздо дороже, чем своевременная замена масла.
Читайте также:
Сколько стоит доехать из Москвы до Выборга по платной трассе М-11 «Нева»
Как не убить «автомат»: 5 самых частых ошибок водителей
Составлен список автобрендов, которые скоро «умрут»
«Ниву» неожиданно обновили до спортверсии: чем еще удивит Lada в 2025-м
Больше интересных и эксклюзивных новостей — в нашем телеграм-канале