Помните этот старый "бородатый" анекдот?
В Бразилии вовсю используют машины,
которые ездят на спирте.
Если ввести такое новшество у нас,
то на АЗС по большей части будут заправляться
пешеходы с канистрами.
Вчера позвонил знакомый у которого машина всю зиму простояла в гараже.
Еще раньше предупреждал его - не самая хорошая это затея, ставить авто "на прикол" на несколько месяцев. Лучше, хоть изредка, но ездить на машине круглогодично. Когда автомобиль в движении - сальники смазываются, технологические жидкости не застаиваются и не густеют, бензин не теряет своих свойств, а в бензобаке не накапливается конденсат...
Однако, советов моих он не послушал. Сказал: "У меня и дед и батя зимой машины на "прикол" ставили, и ничего - все было замечательно".
"Решать тебе" - только и мог на это ответить я.
А тут он звонит и спрашивает совета.
"Завел машину" - говорит - "мотор работает с перебоями, а из выхлопной трубы густой белый "дым" валит. Че это такое? Не знаешь?"
И тут я сразу вспомнил, что несколько лет назад уже сталкивался с подобной проблемой на "классике". Был у меня одно время автомобиль ВАЗ-2107, и тоже так получилось, что несколько месяцев стоял он в гараже без движения, а когда я его завел - движок начал троить и "густой белый "дым" валил из выхлопной трубы.
Обратился к знакомому автослесарю Сергею и он, без всяких раздумий, выдал мне причину:
- Вода в баке! Без вариантов.
- Откуда ей там взяться? - удивляюсь я в ответ.
- Ясное дело, откуда. Конденсат! - отвечает Сергей. - а затем добавляет - Ты бензобак продуваешь азотом после каждой заправки? Нет? Я так и думал! Тогда и не удивляйся. Воздух внутри бака + перепады температур = вода. А если у тебя машина стояла долго в гараже без движения - конденсата могло прилично накопиться. Вот и результат.
- И что теперь? Снимать бак? Сливать бензин? - рассуждаю я.
Сергей смеется!
- Не так все страшно. Есть способ проще. Купи пол-литра технического спирта. Вылей в бак. Вода свяжется, смешается с бензином - и всё, проблема исчезнет.
- Спирт? Ты серьезно?!
- Серьезнее некуда. Спирт - гигроскопичен. Впитает воду, как губка. В отличии от бензина. И не вздумай брать питьевой - только технический, от 90%. Иначе можешь навредить. Лучше всего - используй изопропиловый спирт с концентрацией 99%. Этанол может реагировать с присадками в бензине, а изопропил - всяко безопаснее.
Спирт в бензобак заливай непосредственно перед заправкой. Бензин поможет смеси равномерно распределиться".
После некоторых сомнений, решил все же прислушаться к совету Сергея.
Вылил спирт в бак, заехал на АЗС, залил бензин - до полного бака. Завел двигатель - и замер. Тишина. Потом - ровный, бархатистый рокот.
«Сработало? Неужели…»
- Ну как? - спросил Сергей на следующий день, будто читал мои мысли.
- Как новенький! Но… почему никто не говорит об этом методе?
- Потому что невыгодно, - фыркнул он. - СТО зарабатывают на чистках, заменах фильтров. А тут - бутылка технического спирта за 300-400 рублей вместо услуги за 5000.
- Но разве спирт не вредит топливной системе?
- Вредят три вещи: вода, грязь, жадность. Спирт - как аспирин. В малых дозах - лечит...
Я ехал по трассе, слушая мотор. Ни провалов, ни странных звуков. Только ветер в окно и мысль: «Почему я не знал этого раньше?»
- Помни, это экстренный метод, - предупредил Сергей при следующей встрече. - Если вода скапливается постоянно - ищи трещину в баке или смени АЗС. И проверь дренажное отверстие горловины — может быть забито.
- А если конденсат замерзнет?
- Вот для этого и спирт! Он снижает температуру замерзания смеси. Лед растает, вода уйдет в фильтр. Кстати, фильтр потом всё же смени — на всякий случай.
Рассказал я эту историю своему знакомому. Подтвердил, что способ проверен лично на моей "семерке".
И в этот раз он к моему совету прислушался. Удалось и ему решить проблему с конденсатом в баке путем добавления пол-литра спирта. Так что, теперь можно смело утверждать, что "лайфхак" рабочий.
А вы сталкивались когда-нибудь с подобными ситуациями? Как они разрешились? Пишите в комментариях!