Заместитель генерального директора ПАО «Яковлев» – директор программы «Суперджет» Александр Долотовский рассказал о особенностях импортозамещённого авиалайнера SJ-100. В частности, топ-менеджер обратил внимание на то, что были приняты определенные конструкторские решения для сохранения максимальной совместимости силовой конструкции планера SSJ-100 и SJ-100, в том числе узлов навески двигателей и пилонов.
«Фактически у нас самолёт по силовой установке унифицирован по точкам навески двигателя. То есть мы снимаем SaM146 и вешаем ПД-8. Это было сделано в том числе для того, чтобы уменьшить количество конструктивных изменений в силовой конструкции планера и уменьшить объём испытаний на прочность и ресурс. Тем не менее, мы всё равно проводим такие испытания», – рассказал Александр Долотовский.
Топ-менеджер сообщил, что одновременно с лётными испытаниям начался монтаж внутренней отделки пассажирского салона на полностью импортозамещённом SJ-100.
«Что касается конкретно интерьера, мы постарались, чтобы пассажиры, заходя в салон импортозамещённого «Суперджета», не чувствовали никакой разницы по сравнению с салоном классического SSJ-100, в котором стоит интерьер разработки американской компании Bayer Space. Производство интерьеров полностью локализовано в России», — сообщил Александр Долотовский.