Невзирая на попытки введения заградительных пошлин, китайская компания BYD готовит к выходу на европейский рынок новый компактный электромобиль Dolphin Surf, который в Китае известен под именем Seagull. Ожидается, что модель появится во второй половине 2025 года и станет одним из самых доступных электрокаров в Европе, с ценником менее 20 000 евро.
BYD активно расширяет своё присутствие в Европе, несмотря на введённые Евросоюзом 17%-ные тарифы на китайские электромобили. Компания уже запустила масштабные рекламные кампании, участвовала в спонсорстве крупных спортивных мероприятий и открыла множество выставочных залов по всему континенту. Вице-президент BYD Стелла Ли заявила, что в этом году продажи компании в Европе значительно возрастут, особенно начиная с марта-апреля.
Dolphin Surf станет конкурентом таким моделям, как Renault 5 и Citroën C3. Китайская версия Seagull уже завоевала популярность благодаря доступности и техническим характеристикам. Электромобиль оснащён двигателем мощностью 74 лошадиные силы и предлагает запас хода от 305 до 405 километров в зависимости от модификации. BYD обещает адаптировать модель под требования европейских потребителей, как это было сделано с моделью Dolphin.
Однако самое громкое заявление компании связано с новой системой зарядки, представленной на этой неделе в Китае. По словам BYD, технология позволит проехать 470 километров всего после пяти минут зарядки. Это в четыре раза быстрее, чем у лучших систем, представленных на рынке сейчас. Если всё пойдёт по плану, в ближайшие несколько лет компания собирается внедрить эту технологию и в Европе.
Пока BYD наращивает экспортные поставки, удвоив их в первые два месяца 2025 года до 130 000 автомобилей, в Европе продолжаются дискуссии о её стратегии. ЕС начал расследование по поводу первого европейского завода BYD в Венгрии, где уже к концу года планируется производство электромобилей. В компании заявили, что готовы сотрудничать и быть максимально открытыми в этом процессе.
Несмотря на все возможные трудности, BYD уверенно смотрит в будущее. В 2024 году она продала 4,2 миллиона автомобилей по всему миру, став шестой по величине автомобильной компанией в мире. Похоже, китайский автопроизводитель действительно намерен всерьёз закрепиться в Европе и составить конкуренцию местным брендам.