Электровелосипеды под запретом: что происходит в Москве и как не стать жертвой изъятия
Привет всем, кто любит ветер в лицо и свободу передвижения! Сегодня у нас на повестке — горячая тема: электровелосипеды, ГИБДД и московские тротуары, которые пешеходы уже окрестили “зоной беспредела”. С 10 февраля 2025 года в столице началась настоящая охота на курьеров и владельцев электровелосипедов — их технику изымают, штрафуют и отправляют на стоянки. Что происходит? Почему так резко взялись за электробайки? И главное — как не попасть под раздачу, если вы катаетесь или только планируете купить такой транспорт? Разбираемся по порядку — с фактами, историями и лёгким налётом юмора, чтобы не уснуть на середине.
Что случилось? Электровелосипеды в “чёрном списке”
Москва устала от хаоса на тротуарах. Курьеры на электровелосипедах носятся, как угорелые, пешеходы шарахаются, бабушки с клюками грозят кулаком. ГИБДД сказала: “Хватит!” и запустила масштабные рейды. С февраля 2025-го изымают электровелосипеды, если:
- Мощность мотора больше 250 Вт.
- Скорость превышает 25 км/ч.
- У владельца нет прав.
По данным “РБК” от 8 февраля, на штрафстоянках уже скопились сотни байков, в основном личных, а не арендованных. Причина проста: личные электровелосипеды чаще “прокачивают” до космических скоростей, а вот прокатные обычно соответствуют нормам.
Где граница закона? Разбираем по полочкам
Электровелосипеды в России — это не просто велосипед с моторчиком, а целый юридический квест. Вот как делит их закон:
- Мощность до 250 Вт, скорость до 25 км/ч. Это “лёгкий” класс — права не нужны, езди себе по велодорожкам или правому краю дороги. По ПДД — почти как обычный велосипед.
- Мощность от 250 Вт до 4 кВт, скорость выше 25 км/ч. Привет, категория “М”! Без прав — ни-ни. Это уже мопед, а не игрушка.
Проблема в том, что многие курьеры и частники гоняют на “заряженных” моделях, которые выдают 40-50 км/ч. А на тротуарах это как танк среди голубей — красиво, пока не врежешься.
Почему ГИБДД взялась за это?
Статистика — штука упрямая. В 2024-м аварий с электровелосипедами стало больше, чем с самокатами. Пешеходы жалуются:
- Курьеры летают по тротуарам, не сбавляя скорости.
- Травмы — от ушибов до переломов — уже не редкость.
- Культура вождения? “Это что, съедобное?” — примерно так думают многие доставщики.
По словам Александра Митюкова из МАКС (РБК, 8 февраля), рейды связаны с новым ГОСТом для электровелосипедов, утверждённым в конце 2024-го, и приказом дептранса Москвы: с мая 2025-го скорость всех электробайков в городе не должна превышать 25 км/ч. Но ждать мая не стали — начали уже сейчас.
История из жизни: как я чуть не остался без байка
Чтобы вы не заскучали, вот вам байка. Лето 2024-го, я на своём электровелосипеде (300 Вт, купил с рук) еду по велодорожке. Вдруг — свисток, инспектор ГИБДД:
— Докажи, что у тебя не больше 250 Вт!
Лезу в карман — а техпаспорта нет, забыл дома. Инспектор хмурится:
— На штрафстоянку поедет, если прав нет.
— Да какие права, я ж по велодорожке! — ору я.
Повезло: показал сайт магазина, где указана мощность. Отпустили с предупреждением. Но нервы потрепали знатно.
Кого это касается?
- Курьеры. Особенно с личными байками, без прав и с “тюнингом”. Арендованные от “Яндекса” или “Додо” обычно в норме — их проверяют.
- Частники. Купил мощный электровелосипед? Нет категории “М”? Готовься к сюрпризам.
- Модификаторы. Поставил мотор помощнее или снял ограничитель скорости? Поздравляю, ты в зоне риска.
По данным “Коммерсанта” от 24 февраля, курьерам в Москве уже выписали 4 тысячи штрафов за нарушения на тротуарах. И это только начало.
Что грозит нарушителям?
Если попался:
- Изъятие байка. Эвакуация, штрафстоянка, экспертиза мощности — готовь кошелёк.
- Штрафы. Езда без прав категории “М” — до 15 тысяч рублей (КоАП, ст. 12.7).
- Расходы. Хранение на стоянке — от 1-2 тысяч в день. Плюс эвакуация — ещё 5-7 тысяч.
Мой знакомый курьер рассказывал: забирал байк со стоянки — отдал 20 тысяч. “Лучше бы новый купил,” — жаловался он.
Как не стать “жертвой рейда”?
Владельцам:
- Проверь мощность и скорость своего электровелосипеда. Техпаспорт — твой лучший друг.
- Если больше 250 Вт — получай категорию “М”. С 16 лет, автошкола, экзамен в ГИБДД — всё просто.
- Не “прокачивай” технику — это как красная тряпка для инспектора.
- Езди по правилам: велодорожки, обочина, правый край дороги. Тротуары? Забудь.
Курьерским службам:
- Покупайте сертифицированные байки до 250 Вт.
- Проверяйте права сотрудников — без “М” на мощных моделях не выпускайте.
- Учите ПДД: 25 км/ч — закон, а не пожелание.
Практика:
- Покупай с документами — сертификат и техпаспорт спасут от лишних вопросов.
- Шлем, светоотражатели — не только для безопасности, но и для вида “законопослушного”.
- Увидел инспектора? Не паникуй, покажи бумаги и улыбайся.
Что дальше? Прогнозы и слухи
Эксперты говорят: это только начало.
- Ужесточение. Рейды пойдут за МКАД — Петербург уже поглядывает на Москву.
- Регистрация. Ходят слухи, что мощные электровелосипеды обяжут ставить на учёт, как мопеды.
- Контроль. Камеры начнут фиксировать скорость — как с машинами.
Автоюрист Дмитрий Славнов (X, @RidusNews, 21 марта) предложил ввести категорию прав для всех средств индивидуальной мобильности. Может, скоро и за 200 Вт права потребуют?
Пешеходы vs электровелосипеды: кто прав?
Пешеходы в ярости: “Эти курьеры чуть не сбили меня с коляской!” А владельцы байков ворчат: “Где нам ездить, если велодорожек нет?” Истина посередине. 25 км/ч — это не “ползти”, а вполне нормальная скорость для города. Но пока велодорожек мало, а тротуары узкие, конфликт неизбежен. Решение? Больше инфраструктуры и взаимное уважение.
Итог: электровелосипед — не враг, если знать правила
ГИБДД не кошмарит владельцев ради забавы — цель в том, чтобы тротуары перестали быть полем боя. Электровелосипеды — крутой транспорт, но прогресс требует порядка. Выбирай легальную модель, держи документы под рукой, не гоняй по тротуарам — и катайся в удовольствие. А если любишь скорость — получай права и наслаждайся законно.
Что думаете? Стали бы вы заморачиваться с правами ради электробайка или плюнули бы на это дело? Пишите свои истории — мне всегда интересно, как выживают на дорогах такие же, как я!