Шимми эффект (резонанс ходовой) и как с ним прожить какое то время

Бывает так в жизни, когда ремонтировать ходовую надо, а возможности нет. Тогда встаёт вопрос о том, как пережить это время.

Тема шимми эффекта или корректнее, явлении резонанса ходовой.

В чём суть эффекта и как противостоять этому в процессе эксплуатации?

Суть эффекта.

При попадании одного из передних колёс в яму или препятствие, автомобиль отбрасывает в бок относительно колеса. Дойдя до упора, автомобиль отбрасывает в другую сторону и так дальше. Так начинается резонанс ходовой. Чтобы прекратить его, надо притормозить, съехать на обочину и остановится.

Сам факт этого явления резонанса говорит о неисправности ходовой, проблемами управляемости, которые были запущены и не решались. В авиации явление резонанса является опасным, т.к. приводит к разрушению элементов конструкции. Поэтому с ним борются на этапе проектирования самолёта. Но УАЗ Патриот это не самолёт. В конструкции этого автомобиля нет следов военной приёмки и ГОСТ РВ.

Метод уменьшения вероятности резонанса ходовой в процессе эксплуатации.

Один из рабочих способов уменьшения вероятности резонанса в процессе эксплуатации:

при обнаружении неровности дороги, сделать на ней поворот в пределах полосы, чтобы контролируемо сместить автомобиль в сторону, относительно колёс, на неровности дороги. Таким образом, автомобиль не будет, как маятник, болтаться относительно колёс, поэтому при проезде неровности, он будет прижат к одной из сторон. Таким образом, вероятность начала запуска резонанса будет уменьшено.

Причины резонанса ходовой.

Субъективно, причины самого факта резонанса ходовой - это ошибка в проектировании. Т.к. автомобиль не должен болтаться относительно колёс, как маятник.