Петербург — город, который славится своим архитектурным наследием, уникальными памятниками и богатой историей. Однако сегодня его культурное достояние находится под угрозой. Градозащитное сообщество Петербурга начало сбор подписей за перенос строительства вокзала высокоскоростной магистрали (ВСМ) с Лиговского проспекта, дом 50.
Причина проста: реализация этого проекта приведет к уничтожению десятков исторических объектов, транспортному коллапсу и разрушению сложившейся городской среды.
Почему Лиговский, 50, — неподходящее место для вокзала ВСМ?
Строительство вокзала на Лиговском проспекте, 50, предполагает снос или повреждение множества исторических зданий и памятников архитектуры.
Среди них — Фарфоровский мост, который, несмотря на свою уникальность как памятник инженерной мысли XIX века, не признан КГИОПом. Также под угрозой находятся дома-памятники Фарфоровского поста, которые будут расселены и перенесены, что неминуемо приведет к их повреждению и внутренним разрушениям.
Одним из самых значительных потерь станет снос Обуховского путепровода — единственного сохранившегося дореволюционного многоарочного моста.
Кроме того, в центре города будут уничтожены исторические здания в Транспортном переулке, 12, и на Днепропетровской улице, 4.
Краснокирпичные склады Кокоревых, которые сегодня являются крупнейшим культурным кластером в центре Петербурга, также планируется частично снести и перестроить.
Именно там на днях собирали подписи.
Транспортный коллапс и социальные последствия
Строительство вокзала на Лиговском проспекте не только угрожает историческому наследию, но и создаст серьезные транспортные проблемы. Лиговский проспект и площадь Восстания уже сегодня перегружены, а добавление нового пассажиропотока приведет к транспортному коллапсу. Перенос пригородных поездов с Московского вокзала на станцию Волковская лишь усугубит ситуацию, создав дополнительную нагрузку на инфраструктуру.
Социальные последствия также будут значительными. Закрытие сотен баров, концертных площадок, клубов и малых предприятий приведет к увольнению тысяч людей. Культурное пространство на Лиговском проспекте будет полностью разрушено, а город лишится одного из своих творческих центров.
Альтернативные решения
Градозащитники и транспортные эксперты предлагают несколько альтернативных вариантов размещения вокзала ВСМ, которые позволят сохранить историческое наследие и избежать транспортного коллапса.
Один из вариантов — перенаправление поездов через Купчино на Витебский вокзал. На пустыре вдоль Введенского канала можно построить новую платформу, что позволит использовать незагруженные ресурсы существующего вокзала.
Еще один перспективный вариант — использование Ладожского вокзала. Здесь можно задействовать простаивающие платформы или построить новые на свободных территориях за вокзалом. В перспективе это позволит продлить высокоскоростную магистраль в Выборг, Карелию и Финляндию.
Одновременно с этим можно построить вокзал на Боровой, рядом с проектируемой станцией метро «Боровая». Этот проект предусматривает подключение к Восточному скоростному диаметру, что разгрузит центр города и создаст удобную транспортную развязку.
На станции Волковская также можно построить новый вокзал на пустыре у метро «Волковская». Это станет альтернативой переносу пригородных поездов с Московского вокзала и позволит разгрузить центральные районы города.
«Петербург – туристический центр, который получает от этой отрасли огромный доход. Территорию Кокоревских складов, наоборот, нужно развивать, поддерживая бизнес и новые заведения для отдыха, а не выселять ради неудачного проекта вокзала. Вокзал ВСМ можно и нужно перенести в другое место, а культурный кластер на Лиговском сохранить», – говорят градозащитники.
Преимущества альтернативных решений
Альтернативные варианты размещения вокзала ВСМ имеют ряд преимуществ.
Во-первых, они позволяют сохранить исторические объекты и культурное наследие Петербурга.
Во-вторых, они предотвращают транспортный коллапс в центре города, распределяя пассажиропоток на менее загруженные направления.
В-третьих, эти решения экономически выгодны, так как используют существующую инфраструктуру и не требуют масштабного сноса зданий.
Кроме того, перенос вокзала на Ладожский вокзал открывает новые перспективы для развития железнодорожной сети.
Петербург достоин разумного развития
Споры вокруг строительства вокзала ВСМ на Лиговском проспекте — это не просто конфликт между прогрессом и историей. Это вопрос о том, каким мы видим будущее Петербурга: городом, где гармонично сочетаются старина и современность, или пространством, где историческое наследие принесено в жертву сиюминутным решениям.
Альтернативные проекты доказывают, что сохранить культурное наследие и улучшить транспортную инфраструктуру можно одновременно.
