Китайский автогигант BYD продолжает наступление на рынок электромобилей, и свежий Qin L EV – ещё одно подтверждение их серьёзных намерений. Машина официально вышла на рынок 23 марта 2025 года, и, честно говоря, в своём сегменте она может наделать немало шума. Давайте разберёмся, что это за зверь и стоит ли его ждать в России.
Цены и комплектации
Модельный ряд представлен тремя версиями, отличающимися запасом хода и оснащением:
Что приятно – даже базовая версия идёт с продвинутыми ассистентами вождения и хорошей начинкой. Ну а топовые комплектации добавляют немного комфорта и автономности.
Дизайн: без крикливости, но со вкусом
Qin L EV получил четыре цвета: чайный серый, нефритовый белый, бирюзовый и кремовый. В отличие от гибридной версии, электрический Qin L выглядит ещё более лаконично – никаких гигантских радиаторных решёток, всё минималистично и в духе современных EV.
- Передок – узкие фары, элегантная светодиодная полоса и закрытая панель вместо решётки радиатора.
- Корма – спокойный дизайн, строгие горизонтальные линии и небольшой спойлер для аэродинамики.
- Колёса – 17- или 18-дюймовые диски, в зависимости от версии.
- Габариты: 4720×1880×1495 мм, колёсная база – 2820 мм, что уже намекает на хороший простор в салоне.
И да, китайцы наконец-то перестали экспериментировать с «а-ля премиальными» вычурными формами – и это радует.
Салон и технологии
Внутри Qin L EV выглядит не хуже, чем Tesla Model 3, а кое-где даже лучше.
- Материалы: мягкий пластик, экокожа и минимум глянца – наконец-то без «пыльных» поверхностей!
- Центральный дисплей: 15,6-дюймовый планшет + проекционный HUD на лобовом стекле (в топовых версиях).
- Приборка: компактный 8,8-дюймовый экран.
- Беспроводная зарядка на 50 Вт (быстрее, чем у большинства смартфонов!)
- Объём багажников: 65 литров спереди и 460 литров сзади. То есть, чемоданы влезут без проблем.
Двигатели, батареи и запас хода
BYD предлагает две версии:
- 110 кВт (150 л.с.) – базовая
- 160 кВт (218 л.с.) – топовая
- Запас хода – 470 или 545 км (по китайскому циклу CLTC, в реальности минус 10–15%)
- Батареи: 46,08 или 56,64 кВтч (LFP-технология, то есть долговечные и безопасные)
- Расход энергии – 10,8 кВтч/100 км (экономичность на уровне Tesla!)
Плюс, это заднеприводный седан! Сюрприз? Да. Особенно учитывая, что почти все китайские конкуренты идут с передним приводом.
Автопилот и умные системы
Qin L EV получил продвинутую систему автопилота DiPilot 100, которая включает:
- Три фронтальные камеры + датчики по всему периметру
- Навигацию по магистралям (HNOA)
- Умный автопаркинг
- Запоминание маршрутов в городе (включат с OTA-обновлением в 2025 году)
Фактически, это уровень Tesla Autopilot – на китайских дорогах система уже работает отлично, но как она поведёт себя на российских реалиях – вопрос.
Конкуренты: с кем сразится Qin L EV?
Что приятно – даже базовая версия идёт с продвинутыми ассистентами вождения и хорошей начинкой. Ну а топовые комплектации добавляют немного комфорта и автономности.
Чем хорош Qin L EV?
- Самый доступный среди конкурентов
- Задний привод, в отличие от Changan и Geely
- Низкое энергопотребление
- Продвинутая электроника даже в базе
Но мощности у конкурентов больше, так что если вам важен «подрыв» – есть смысл посмотреть в сторону Deepal L07.
Вывод: брать или подождать?
BYD Qin L EV – это прямой удар по Tesla Model 3 и китайским электроседанам. Он предлагает:
✅ Просторный салон
✅ Большой запас хода
✅ Умные системы вождения
✅ Привлекательную цену
Но остаются вопросы:
❌ Будет ли он официально в России?
❌ Как покажет себя на зимних дорогах?
❌ Хватит ли 160 кВт мощности для любителей драйва?
Если BYD доведёт его до российского рынка (пусть даже серым импортом) – это будет одна из самых интересных покупок за свои деньги. А пока – ждём, когда кто-нибудь привезёт первую партию!
Что думаешь? Поделись в комментариях!