Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене

Почему лифты надёжнее бизнес-планов: уроки инженеров для менеджеров

1350 кг. Максимальный вес людей, допустимый для кабины лифта в моем офисном центре. Инженеры, знатоки сопромата, высшей математики и других ужасных вещей, исходя из позиций строгой науки, выяснили это значение. А затем инженеры, знатоки человеческих душ, вспомнили, что люди плевать хотели на предупреждения. Поэтому трос в лифте рассчитан на нагрузку, десятикратно превышающую данные показатели. Можно успокоено выдохнуть и спокойно набиваться в кабины. И так везде – инженеры, отнюдь не гуманитарии, вводят коэффициенты безопасности, зная, что ничего не идет по плану и возможны абсолютно любые случайности. Как правило – за счет безграничных возможностей человеческого идиотизма. А вот процесс планирования в компаниях отбрасывает идею «включить запас прочности». Напротив, здесь царят оптимистичные прогнозы в стиле «Мы захватим рынок за год!» Риски игнорируются. Менеджеров понять можно. Ведь тогда мы ухудшим инвестиционную привлекательность проекта и его не примут. Или, того хуже, руководство

1350 кг. Максимальный вес людей, допустимый для кабины лифта в моем офисном центре. Инженеры, знатоки сопромата, высшей математики и других ужасных вещей, исходя из позиций строгой науки, выяснили это значение.

А затем инженеры, знатоки человеческих душ, вспомнили, что люди плевать хотели на предупреждения. Поэтому трос в лифте рассчитан на нагрузку, десятикратно превышающую данные показатели. Можно успокоено выдохнуть и спокойно набиваться в кабины.

И так везде – инженеры, отнюдь не гуманитарии, вводят коэффициенты безопасности, зная, что ничего не идет по плану и возможны абсолютно любые случайности. Как правило – за счет безграничных возможностей человеческого идиотизма.

А вот процесс планирования в компаниях отбрасывает идею «включить запас прочности». Напротив, здесь царят оптимистичные прогнозы в стиле «Мы захватим рынок за год!» Риски игнорируются.

Менеджеров понять можно. Ведь тогда мы ухудшим инвестиционную привлекательность проекта и его не примут. Или, того хуже, руководство скажет: «вы не умеете ставить перед собой амбициозные цели».

В результате, к примеру, как пишет Канеман, в течение 30 лет проекты железнодорожного строительства в 90% случаев завышали прогнозируемое число пассажиров на 106%. В два раза.

Кладбища банкротов полны компаний, которые оптимистично смотрели в будущее и забывали подстраховаться. Так что: учитываем худший сценарий, создаем резервы и планируем с запасом времени.

Добавьте запас прочности. Потому что, как показывает практика, жизнь всегда найдёт способ нас удивить.

© Николай Молчанов - кандидат психологических наук, выпускник МГУ и INSEAD, колумнист Psychologies и РБК.

Мои книги "Человек покупающий и продающий", "Стратегия вверх тормашками" жюри PricewaterhouseCoopers признало лучшими деловыми книгами России в 2022 г. и 2020 г.

Веду блог "Психология Маркетинга" о поведенческой психологии в Telegram.. На пальцах объясняю самые крутые штуки о психологии, ловушках мышления и техниках манипуляции. 180 000+ подписчиков уже в курсе.

Не упусти шанс изменить свою судьбу. Подписывайся, пригодится