Шестое поколение Subaru Forester продается в США уже больше года, и только теперь модель появилась на родном рынке, хотя производится модель для всех рынков именно в Японии. Кроме правого руля, японская версия имеет некоторые отличия, включая внешнюю подушку безопасности и турбомотор.
На японский Subaru Forester устанавливается внешняя подушка нового поколения, которая при срабатывании накрывает собой заднюю кромку капота и стойки лобового стекла вплоть до самой крыши. Подушки предыдущего поколения закрывали только основание лобового стекла. Subaru устанавливает такие подушки на свои модели для внутреннего рынка с 2016 года, но на Subaru Forester она появилась впервые.
Причина установки внешних подушек безопасности на модели для внутреннего рынка в том, что согласно статистике почти 70% смертельных аварий на дорогах Японии приходится на наезды на пешеходов и велосипедистов. Системы автоматического торможения пока не успевают реагировать на внезапно появившегося на дороге человека, тем более если это велосипедист.
Второе отличие от моделей для глобального рынка — турбомотор. Это тот же четырехцилиндровый оппозитный двигатель объемом 1,8 литра мощностью 177 л.с., который устанавливали на кроссоверы пятого поколения. В паре с ним работает клиноцепной вариатор Lineartronic. Такой мотор ставится только на версии Sport, а на остальные комплектации Subaru Forester для японского рынка устанавливается гибридная система, такая же, как на более компактном Subaru Crosstrek.
Гибридная система состоит из атмосферного оппозитника объемом 2,5 литра мощностью 160 л.с., 209 Нм, работающего в паре со стартер-генератором и электромотором мощностью 120 л.с. (270 Нм), который вращает колеса большую часть времени, а ДВС может подключаться к ним через сцепление и одноступенчатый редуктор. В режиме электрокара с не работающим ДВС такой гибрид ехать практически не может, так как емкость тяговой батареи составляет всего 1,1 кВт∙ч.
Таким образом, система может работать как в последовательном, так и в параллельном режиме. В ней нет традиционной коробки передач, при этом у гибрида сохранена традиционная механическая система полного привода Subaru с раздаткой, межосевой муфтой и карданным валом, который идет к задней оси.
В последнее время активно ведутся разговоры о возвращении ушедших брендов на наш рынок, но Subaru пока в этом плане не упоминается. Марка никогда не могла похвастаться хорошими продажами в России. Subaru скорее нишевая марка на нашем рынке, но вместе с тем это марка с одним из самых преданных фанатских сообществ, а Subaru Forester, безусловно, самая популярная модель бренда.
КИТАЙСКИЕ ПОЛНОПРИВОДНЫЕ КОНКУРЕНТЫ - ТЕСТ ДРАЙВ НОВОГО КРОССОВЕРА CHERY TIGGO 9
🚗 ТЕСТ ДРАЙВ GEELY CITYRAY / ДЖИЛИ СИТИРЕЙ - самый комфортный кроссовер!?
🚗 ТЕСТ ДРАЙВ EXEED LX / ЭКСИД LX - компактный премиум - в чем премиальность брат?
🚗 ТЕСТ ДРАЙВ DONGFENG DF6 - рамный пикап с расходом топлива как у кроссовера!
❗️❗️❗️ АКТУАЛЬНО НОВЫЙ УТИЛЬСБОР 2025 - что будет с ценами на автомобили?
⛺️ АВТО ПУТЕШЕСТВИЯ ⛺️ АЛТАЙ ⛰ ГОРНАЯ КОЛЫВАНЬ с Александром Михельсоном 🎥
⛺️ АВТО ПУТЕШЕСТВИЯ ⛺️ ГОРНЫЙ АЛТАЙ - ТЕЛЕЦКОЕ, рыбалка на БИЕ, хариус и аэролодка 🔥 с Александром Михельсоном 🎥
👉 Мой ВКонтакте
👉 МОЙ YOUTUBE