Александр Матвеев больше 15 лет работает на Череповецком металлургическом комбинате «Северстали». Он говорит: «Случайных людей у нас не бывает» — и его история это подтверждает.
На работе Александр создает детали для машин, а в свободное время — гоняет по пересеченной местности на мотоцикле. Что объединяет заводские станки и рев мотора, как изменилось производство за последние десятилетия и какие люди работают рядом с ним — наш герой рассказал в статье.
Меня всегда тянуло к технике
С детства нравилось разбирать и собирать машины, вникать, как устроены механизмы. Тогда я еще не знал, что это увлечение перерастет в дело всей жизни.
Мой путь в профессии начался в конце 90-х, когда я пошел учиться в Профессиональный лицей №2 имени академика И.П. Бардина. Выбирал направление, не заглядывая далеко вперед: казалось, что раз мне интересно разбираться в технике и инструментами пользоваться я уже умею, значит, надо становиться механиком. Так я и получил свою первую специальность — техник-механик по ремонту металлургического оборудования.
Знакомство с компанией «Северсталь» состоялось уже во время учебы — сначала экскурсия, потом практика. Тогда я впервые увидел производство изнутри: огромные цеха, сложные станки.
После лицея поступил в Вологодский политехнический университет на специальность «Технологии машиностроения». Параллельно пробовал себя в разных компаниях. А в 2010 году получил предложение от «Северстали». К тому времени на ЧерМК уже использовали современное высокоточное оборудование с компьютерным управлением — возможность поработать с такими технологиями меня заинтересовала. С тех пор я здесь.
Мой станок — не просто машина, а целая высокотехнологичная система
Сейчас я оператор станков с ЧПУ. Моя задача — создавать детали для промышленного оборудования. Я отвечаю за настройку программы, корректировку параметров обработки и контроль качества готовых изделий.
Мой станок — не просто машина, а целая высокотехнологичная система. Здесь нет ручных рычагов, процессом управляют цифры и алгоритмы. Автоматизация упрощает работу, но без человека она бессмысленна. Как и в любой сложной системе, техника дает максимум возможностей только в умелых руках.
За 30 лет завод изменился до неузнаваемости
Когда я впервые попал на завод, всё было по-другому. Помню бумажные пропуска с фотографиями и строгих бабушек на проходной: «Куда идешь?» Сейчас все автоматизировано: магнитные пропуска, тепловизоры, цифровой контроль доступа.
Но самые большие изменения произошли внутри производства. У многих завод до сих пор ассоциируется с шумом, грязью и старыми станками. А у нас в цехе «тепличные условия»: светло, тепло, относительно тихо. Есть всё, чтобы работать было комфортно и безопасно.
Сильно изменился и подход к развитию сотрудников. Поскольку технологии постоянно меняются, обучение теперь — непрерывный процесс. У нас есть платформа с курсами, где какое-то нереальное количество образовательных программ: каждый может выбрать обучение под свои интересы, составить свой план развития. Если на производстве что-то меняется — новые стандарты, оборудование, технологии — всегда можно быстро пройти обучиться или повысить квалификацию.
Мотивация учиться и развиваться есть. Например, у нас есть система профессионального признания — «Личное клеймо». Его получают опытные сотрудники, которые стабильно выпускают продукцию без брака. Это желанная награда: с одной стороны, это подтверждение твоего профессионализма и авторитета среди коллег, с другой — реальное материальное поощрение в виде ежемесячной доплаты.
Помимо обучения по профессии, есть еще обязательные курсы по безопасности и первой помощи — их ведут опытные инструкторы. Если хочется развиваться для себя, изучать что-то не связанное с работой, возможностей тоже хватает. Например, можно учить английский или в психологии разобраться. В общем, есть всё, что хочешь.
На заводе не задерживаются те, кто привык работать «спустя рукава»
Со мной работают очень разные люди. Здесь и взрослые специалисты, и молодые ребята, и мужчины, и женщины. По уровню подготовки тоже полный разброс: кто-то пришел после училища, кто-то уже с высшим образованием, а кто-то и вовсе всему учится прямо на рабочем месте.
Думаю, это одна из сильных сторон «Северстали» — здесь ценят не только опыт, но и желание развиваться. На производстве есть возможности для всех: новичков поддержат наставники, а опытным предложат возможность брать новые задачи, осваивать дополнительные навыки.
Если человек попал на предприятие, значит, он здесь не случайно. Но важно найти свое место и понять, где именно твои сильные стороны раскроются лучше всего. Если в одной профессии что-то не складывается, советую попробовать себя в другой роли — у нас можно переучиться, но остаться внутри компании.
Увлечения у всех тоже разные. Одни любят спорт, другие — творчество, третьи — книги и кино. Я увлекаюсь мотоциклами. И на работе нашел единомышленников. У нас с коллегами совпадают графики, так что на выходных мы часто вместе катаемся или помогаем друг другу с ремонтом.
Особенно интересно наблюдать за тем, как разные люди проявляют себя в работе. Вот, например, спортсмены чаще всего нацелены на результат. Они привыкли ставить перед собой цель и идти к ней, даже если нужно несколько раз начать сначала, чтобы получилось.
Творческие люди всегда ищут нестандартные решения. Они могут увидеть что-то полезное в каком-то ролике или прочитать о новом методе в статье — и тут же внедрить это в производственный процесс.
Но у всех нас есть и общие черты: собранность, сосредоточенность и сила духа. Я бы сказал — «стальной характер». На заводе не задерживаются те, кто привык работать «спустя рукава». Наша работа требует не только физической выносливости, но и умения думать, просчитывать каждый шаг.
Мотоциклы — страсть, которая дополняет профессию
Мотоциклы увлекли меня ещё в юности. Всё началось со смешного мотороллера, который достался от отца «по наследству». Потом я купил старенький мотоцикл за 300 рублей — он был разобранный, после аварии, и в свой гараж я переносил его буквально по частям в ящиках. Но для меня это был вызов: собрать его, довести до ума.
Сейчас у меня мотоцикл «эндуро» — это байк для поездок по пересеченной местности. Я не гоняю по ровным асфальтированным дорогам, выбираю сложные маршруты — через лес, по полям, вдоль берегов. Бывает, что мотоцикл увязает в болоте, и тогда его приходится буквально тащить на себе. Но именно испытания — самая интересная часть пути.
Чаще всего катаемся втроем — я и два моих товарища из «Северстали». В таких выездах есть своя романтика: вместе доехать до цели, разбить лагерь, устроить пикник. Готовиться начинаем заранее: на обеденных перерывах планируем, куда отправимся на выходных, мечтаем о новых приключениях. А во время заездов часто обсуждаем рабочие дела.
Для меня мотоциклы и завод — это не два параллельных мира. Они дополняют друг друга. На производстве я должен быть собранным, каждый шаг — точный, продуманный. А вот на байке я могу позволить себе рисковать, ошибаться. Такой контраст помогает не выгорать, дает возможность перезагрузиться. Смена обстановки заряжает энергией и свежими идеями, которые потом можно реализовать в работе.