Недавно я заглянул к своему знакомому менеджеру в один из дилерских центров «Москвича». Мы с ним уже не раз обсуждали, как идут дела с продажами, и каждый раз я уходил то с удивлением, то с лёгким недоумением. В этот раз он встретил меня с усталой улыбкой и сразу выдал: «Машин у нас полно, а покупателей — как ветром сдуло». И это при том, что на дворе апрель 2025 года, а склады ломятся от кроссоверов и лифтбеков.
Что творится с продажами «Москвича»? Давайте разберёмся, опираясь на его рассказ и свежие данные.
Как дела у «Москвича»: цифры и реальность
По официальным данным, которые «Москвич» озвучил через ТАСС, в марте 2025 года они продали 1200 автомобилей. За первый квартал — 3400 штук. На первый взгляд, вроде бы неплохо, но мой знакомый тут же уточнил: «Это в 2,5 раза меньше, чем в марте прошлого года, когда мы толкнули почти 3000 машин». В 2024-м спрос был бодрее: январь — 700 автомобилей, февраль — около 1000, март — те самые 3000. А сейчас — спад, причём ощутимый. Хотя в пресс-релизе завода гордо пишут, что доля рынка осталась на уровне прошлого года, несмотря на общий обвал продаж легковушек на 25%. Но я-то вижу: цифры — это одно, а настроение в салоне — совсем другое.
«У нас на стоянке машин полно, — говорит менеджер, махнув рукой в сторону парковки. — “Москвич 3”, “Москвич 6”, даже электрический 3е стоит, пылится. А в шоу-руме тишина. В день, если пара человек зайдёт посмотреть — уже праздник». И это не просто его слова. В сравнении с АвтоВАЗом, который в марте продал 28 699 машин (пусть и с падением на 33%), «Москвич» выглядит скромнее. Но мой знакомый считает, что их ситуация даже хуже: «У LADA хоть база огромная, а у нас и такого нет».
Почему не покупают? Рассказ из первых уст
Я спросил у него прямо: «Что с людьми? Почему не идут?» Он вздохнул и начал рассказывать. «Смотри, в прошлом году мы ещё как-то держались. В марте 2024-го народ брал “Москвич 3”, потому что цена была терпимая — около 2 миллионов в базе, да и скидки помогали. А сейчас базовый “Москвич 3” стоит 2,2–2,3 миллиона, “Москвич 6” — под 2,5 миллиона, а электрический 3е вообще за 3,5 миллиона. Кто это купит, когда кредиты под 25% годовых?» И правда, по данным «Автостата», 63% опрошенных винят высокие ставки, а 43% — общую экономическую стагнацию. Мой знакомый кивает: «Люди приходят, смотрят, считают платежи по кредиту — и уходят. За наличные вообще никто не берёт».
Ещё одна беда — конкуренция. «АвтоВАЗ скидки даёт, “китайцы” вроде Haval и Chery демпингуют, чтобы склады разгрузить, — продолжает он. — А у нас что? Цены держим, хотя машин полно. Завод обещал “Москвич 8” весной, но его до сих пор нет, а слухи ходят, что он будет под 4 миллиона. Кто это потянет?» Я вспомнил, как в 2023-м «Москвич» скинул цены на «тройку» до 1,6–1,7 миллиона, и тогда машины реально разлетались. А теперь, даже по подобным ценам люди брать автомобиль не хотят.
Склады забиты, а спроса нет
Менеджер провёл меня по салону и показал стоянку. «Вот, смотри, — говорит он, указывая на ряды “Москвичей”. — У нас тут десятки машин, и это только у нас. По всей сети, говорят, остатки с прошлого года ещё не распроданы». В 2024 году завод выпустил 23 тысячи автомобилей, а продал чуть больше половины. В 2025-м планы были на 35–40 тысяч, но с такими темпами это выглядит как фантастика. «Мы даже не знаем, куда девать эти машины, — жалуется он. — В прошлом месяце хоть какие-то продажи были, а сейчас — будто вымерло».
Для сравнения: в январе 2025-го продали около 1000 машин, в феврале — чуть больше, 1100, а март дал те самые 1200. Рост вроде есть, но он мизерный, и мой знакомый считает, что это не спасает. «У АвтоВАЗа склады тоже забиты, но у них хотя бы “Гранта” за миллион уходит. А у нас база — 2,2 миллиона. Народ смотрит и уходит к “Ладе” или на вторичку».
Что думают покупатели и что бесит менеджеров
«Люди заходят, спрашивают про скидки, — рассказывает он. — А мы что можем предложить? Трейд-ин с копеечной выгодой или кредит, от которого глаза на лоб лезут». По его словам, многие сравнивают «Москвич» с той же «Вестой». «За 2 миллиона можно взять “Весту” с вариатором в хорошей комплектации, а у нас за эти деньги — голый “Москвич 3” на механике. Вот и весь выбор». Ещё хуже с «Москвичем 6» — лифтбек почти не берут. «Он вроде симпатичный, но за 2,5 миллиона народ хочет что-то побогаче, а не “китайца” с шильдиком “Москвич”».
Менеджер вспомнил случай: «Пришёл мужик, хотел “тройку” на автомате. Посчитали кредит — 60 тысяч в месяц на 5 лет. Он посмеялся и ушёл. Говорит: “За эти деньги я лучше “Хёндай” б/у возьму”». И я его понимаю — вторичка сейчас забирает львиную долю покупателей, особенно с такими ставками.
Мой взгляд: что творится и чего ждать
Слушая его, я задумался: что вообще происходит с «Москвичом»? В 2023-м завод спасли скидки — машины улетали, как горячие пирожки. Тогда я сам видел, как в салонах толпились люди, а менеджеры не успевали оформлять сделки. Но сейчас всё иначе. Цены задрали, рынок рухнул, а покупатели либо ждут чуда, либо уходят к конкурентам. Мне кажется, «Москвич» попал в ловушку: с одной стороны, они хотят казаться премиальнее LADA, с другой — не могут тягаться с «китайцами» по оснащению и цене. Итог — машины стоят, а продажи падают.
Сравните с АвтоВАЗом. Да, у них тоже спад — 33% в марте, как сказал Максим Соколов. Но у LADA есть имя, история и дешёвые модели вроде «Гранты». У «Москвича» этого нет. Их «тройка» — это, по сути, JAC JS4 с российским шильдиком, а «шестёрка» — перелицованный JAC A5 Plus. Люди это знают и не готовы переплачивать за бренд, который пока не доказал свою ценность.
Что дальше? Мой знакомый пессимист: «Если “Москвич 8” выйдет дорогим, как слухи ходят, то это провал. А скидок, как в 2023-м, пока не обещают». Я же думаю, что без радикальных мер — вроде тех же распродаж или субсидий — заводу будет тяжко. Рынок стагнирует, кредиты душат, а иностранные машины с демпингом (те же 500 тысяч с прошлого года, о которых говорил Соколов) давят всех подряд. «Москвичу» надо либо снижать цены, либо удивлять чем-то новым, иначе склады так и будут пылиться.
Итог: машины есть, а спроса нет
«Машин много, а покупателей нет», — подвёл итог мой знакомый, и я с ним согласен. В марте 2025-го «Москвич» продал 1200 автомобилей, за квартал — 3400, но это капля в море по сравнению с прошлым годом и уж тем более с АвтоВАЗом. Склады забиты, цены кусаются, а люди либо ждут скидок, либо уходят к конкурентам. Новый «Москвич 8» мог бы встряхнуть рынок, но без адекватного ценника он рискует стать очередным экспонатом на парковке.
А что вы думаете? Стали бы брать «Москвич» за 2,2–2,5 миллиона или лучше подождать, пока цены рухнут? Пишите в комментариях свое мнение.
Не забывайте подписываться на канал, чтобы не пропустить новые публикации.