К концу 1970-х годов компания Volvo задумалась над вариантами развития своей компактной линейки.
Для создания современной и привлекательной замены Volvo 340 обратились в ателье Bertone. Над машиной работал Марчелло Ганди, который сделал такой шедевр как Lamborghini Countach.
Гандини начал не с нуля. Он переработал невостребованный проект пятидверного хетчбека Reliant FV11, убрав 2 двери и добавив футуризма.
В 1979 году на агрегатах Volvo 343 был готов концепт. Volvo Tundra - клиновидный трёхдверный спорт хетчбек с ассиметричной передний облицовкой и выдвижными фарами. Замаскированные стойки кузова создавали эффект парящей крыши и общей лёгкости дизайна. Смотрелся автомобиль интересно.
Панель приборов была по истине футуристичной — цифровой спидометр с отдельными линиями для каждой передачи на координатной плоскости.
Сама компоновка салона была вполне традиционна. Убери необычные приборы и будет типичный интерьер конца 1970-х.
На автомобиль перекочевал с донора карбюраторный мотор объемом 1,4 литра и мощностью 70 л.с. Но тут уже было не до техники.
Совет директоров Volvo, сочтя Tundra слишком футуристичным для серийного производства отказались от дальнейшего развития проекта.
Но идея Bertone не могло просто пропасть. Концептом заинтересовался Citroen. Через несколько лет Tundra переродилась в Citroen BX, разошедшийся по миру тиражом в 2,3 милиона экземпляров за 12 лет.