Кажется, что мы с вами уже стали забывать, что такое новые японские автомобили с нормальной гарантией за прошедшие три года. Конечно, с 2022 года у нас на рынке полно новых японских автомобилей, которые продолжают экспортировать к нам, но проблема в том, что все они не имеют никакой гарантии, так как привозят из по параллельному импорту. Да, дилеры дают гарантию от себя, но согласитесь, когда есть гарантия не от самого продавца, а от завода, как-то доверия к такой покупке больше.
И вот теперь можно смело сказать, что легендарный японский SUV — Honda CR-V снова с нами! Да-да, тот самый кроссовер, который многие россияне уже похоронили в своих гаражных мечтах, вернулся в салоны официальных дилеров. Пока одни автопроизводители сворачивали поставки, а другие осваивали параллельный импорт с китайским колоритом, японцы из Honda решили: "А почему бы не дать России ещё один шанс?" И вот легендарный SUV, чьё имя стало синонимом надёжности, снова доступен — с заводской гарантией и японским качеством. Как это вышло, почему Honda уходила и что теперь предлагает CR-V? Погнали разбираться.
Уход Honda: былой приоритет сменился тишиной
Honda начала сворачивать поставки в Россию ещё до того, как это стало модным трендом среди автобрендов. В 2020 году японцы объявили, что к 2022-му новые машины в наших широтах официально закончатся. Причина проста и без лишней драмы: компания решила сосредоточиться на своих "золотых жилах" — рынках США, Китая и Японии. Россия с её нестабильным спросом и отсутствием локального производства оказалась в списке "не очень нужных". К началу 2022 года дилерские склады опустели, а новые CR-V и Pilot превратились в редких гостей, которых привозили разве что под заказ да и то с натяжкой. Сервисные центры остались, а вот свежие "Хонды" — увы, нет. Казалось, что японцы поставили на нас крест.
Возвращение через Китай: второй заход CR-V
И тут — бац! — Honda CR-V снова в продаже у официальных дилеров. Как так вышло? Японцы не стали изобретать велосипед и воспользовались своим крупнейшим рынком — китайским. Оттуда, через субдистрибьютора "Мотор Плейс" (ребята, кстати, сидят по одному адресу с "Хонда Мотор Рус"), кроссоверы начали официально поступать в Россию. Это не "серый" импорт с мутной гарантией, а полноценные поставки через дилеров вроде питерской "Звезды Невы", которая раньше торговала "Мерседесами", а теперь переключилась на японцев. Honda, похоже, одумалась, увидев, что спрос на её машины в России никуда не делся, а дилеры готовы рискнуть ради былой славы CR-V. И вот он, шестой CR-V, стоит в шоурумах и ждёт своих хозяев.
Что под капотом и шасси
Honda CR-V шестого поколения приехал к нам с двумя вариантами силовых агрегатов — оба знакомы по прошлым моделям, но с доработками.
- Бензиновый турбо 1.5: 193 "лошади" и 243 Н·м момента. Турбина бодро тянет с низов, разгон до сотни — около 9 секунд. Не "гонка", но для города и трассы хватает за глаза. Расход — примерно 7–8 литров на сотню, если не топить.
- Гибрид e:HEV: тут 2-литровый атмосферник (145 л.с.) работает в паре с электромотором, выдавая вместе 204 силы. Экономия топлива — главная фишка: около 5,5 литров в смешанном цикле. Вариатор e-CVT делает езду плавной, почти как у электрокара.
Привод — либо передний, либо полный Real Time AWD. Задняя ось подключается автоматически, когда передок начинает буксовать — удобно для наших зим и грязи. Подвеска — старая добрая схема: спереди McPherson, сзади многорычажка. Настройка комфортная, но без расхлябанности, а клиренс в 208 мм позволяет не бояться бордюров и лёгкого бездорожья. Это всё ещё городской SUV, так что на серьёзный оффроуд лучше не соваться.
Салон и фишки: японцы знают толк в удобстве
Внутри CR-V — как всегда, простор и порядок. Места хватает и спереди, и сзади, багажник — 589 литров (до 1700, если сложить задний ряд). Отделка — мягкий пластик, кожа в топе, плюс металлические вставки для солидности.
- Мультимедиа: 9-дюймовый экран с китайским Baidu CarLife вместо Apple CarPlay и Android Auto. Дилеры обещают адаптацию под привычные системы за доплату. Звук — от Bose, 12 динамиков, для меломанов самое то.
- Комфорт: двухзонный климат, подогрев всего и вся (сиденья, руль, стекло), панорамная крыша, электропривод пятой двери с открытием "пинком".
- Безопасность: комплекс Honda Sensing — адаптивный круиз, удержание полосы, экстренное торможение и камеры 360°. Всё, чтобы вы доехали целым.
Как выглядит
Снаружи CR-V стал строже и взрослее. Длинный капот, массивная решётка с хромом, узкие светодиоды спереди — смотрится солидно, почти как премиум. Сзади — знакомые L-образные фонари и хромированная полоска. Колёса — 18 или 19 дюймов, в зависимости от кошелька. Не красавец для инстаграма, но стильный и практичный — то, за что CR-V и любят.
Цена вопроса
А теперь о том, за сколько можно забрать этот кусочек японской мечты. Honda CR-V в базовой версии с бензиновым мотором стартует примерно от 4,3–4,8 млн рублей — зависит от комплектации и курса. Хотите гибрид в топе? Готовьте 5,4–6,3 млн. Это недешево, но в комплекте — заводская гарантия 3 года или 100 000 км, плюс нормальная сервисная поддержка с запчастями из Китая. Для сравнения, Toyota RAV4 или Mazda CX-5 в схожих версиях стоят примерно столько же, но гарантия на них дается только от самого продавца.
Брать или не брать
Honda CR-V вернулся, и это не просто ностальгия по былым временам. Надёжность — на месте, опции — современные, гарантия — официальная. Бензиновый мотор подойдёт тем, кто любит поживее, а гибрид — для экономных и спокойных. Салон просторный, багажник вместительный — семейный вариант на все случаи жизни. Но есть и "но": цена кусается, а мультимедиа пока без русификации (хотя дилеры обещают исправить).
Если честно, я бы взял. CR-V — это проверенный японец, который не подведёт в морозы и на трассе, да ещё и с нормальной поддержкой от дилера. Но если 5–6 миллионов для вас перебор или вы не готовы к "китайскому акценту" в софте, можно пока поглядеть на конкурентов. В любом случае, возвращение Honda — это как старый друг, который вернулся с хорошими новостями.
Может, и другие японцы подтянутся? Кстати, в сети уже начали активно говорить о том, что в 2025 году к нам вернется еще и Toyota. Ждете возвращения этой легендарной японской марки?
Пишите свое мнение в комментариях, а также не забывайте подписываться на канал.