За долгие годы, что я колесил по северным просторам, от Магадана до Таймыра, я впитал в себя что-то от этой земли. Не только морозный воздух и солёные ветры, но и какую-то особую северную философию. Философию, рождённую среди безмолвия и бескрайних просторов и пропитанную запахом… ржавого железа.
Где деньги валяются под ногами… и ржавеют
Есть такое выражение: «Деньги валяются под ногами». На Севере это ощущаешь особенно остро. Только вместо денег здесь — железо. Металл, который добывают и производят в других регионах нашей страны, на работающих предприятиях Севера просто валяется без дела. Парадокс, да и только!
Получается, добывая одно (золото, алмазы, уголь), мы усеиваем северные земли другим — железом. Это не только техника, которая выработала свой ресурс и сломалась, предлагая свои детали в качестве донорских органов. Это и изношенные части тяжелых бульдозеров, экскаваторов: ковши, отвалы, рамы и ходовая часть гусеничной техники.
Всё это в огромном количестве валяется практически в любой отрасли, где работают вахтовым методом. Ржавеет, врастает в землю, становится частью северного ландшафта.
Глядя на всё это, невольно приходишь к мысли: «Эх, видели бы это китайцы!» Уж они-то точно нашли бы применение всему этому добру.
“Овчинка выделки не стоит” или северная арифметика
Из-за удалённости и суровых условий становится нерентабельным вывозить этот металл. Всё это добро ржавеет и врастает в землю. Возьмём, к примеру, любой регион нашей страны, где тысячи тонн металла собираются на базах для последующей отправки в Китай. А тут… Вывозить брошенный металл из отдалённых северных регионов, как говорится, «овчинка выделки не стоит!»
Цена на чёрный металл в Якутске, например, составляет примерно 13,5 тысячи рублей за тонну. Один полуприцеп способен перевезти около 20 тонн металла. Учитывая стоимость топлива, оплату перевозки и удалённость, такая перевозка становится невыгодной. Да и вряд ли найдутся водители те, кто согласится жертвовать своим автомобилем и перевозить металлолом за копейки.
В борьбе за экологию есть такое нестандартное решение! С экологической точки зрения целесообразно использовать страну-покупателя: то есть Китай. Чтобы очистить отдаленные северные земли от валяющегося повсюду металла, предложить дружественной стране
УАЗик как «расходник» или конструктор «Лего» по-северному
Отдельная тема — автомобили марки УАЗ. На Севере их используют как расходный материал! Всё из-за качества сборки и тяжёлых условий эксплуатации. Смотришь: вроде бы появился новенький УАЗ, а буквально через 2-3 года этот УАЗ уже стоит на подставках в качестве донора.
Потому что за руль садится кто попало. Сегодня один, завтра другой — как на велосипеде! Следить за машиной некому. Этот пассажирский УАЗик отработал свой недолгий срок, случилась небольшая поломка двигателя. А в другом подразделении развалилась ходовая часть грузопассажирского УАЗика.
И что решили сделать? Долго не мудрствовали! Сняли всё необходимое с рабочего УАЗика с небольшой поломкой ДВС. Такая картина наблюдается на всех производственных участках. УАЗик как конструктор «Лего»: один разбирают, второй собирают. В итоге остаётся кусок ржавого железа, который со временем закапывают в землю.
“Закопать и забыть” или северный “экологический” подход
Такое происходит каждый год. Перед приездом комиссии наводят порядок. Всё, что стоит поломанное или частично разобранное, закапывают, чтобы не к чему было придраться. С глаз долой — из сердца вон!
Но это касается не только легковых автомобилей, но и грузовики тоже уходят под землю, иногда вместе с двигателями. Дело в том, что металл хоть и ценится, но никто не будет вывозить его с отдалённых производственных участков. Стоимость перевозки неоправданно высока.
Я наблюдал картину, когда перед строительством ремонтной базы на площадке ТМЦ хранилось много металла: арматура, трубы и различные швеллеры. Место для строительства РММ выбрали как раз на этом месте. Весь хранившийся металлопрокат бульдозером просто столкнули в отвал. Затем карьерные самосвалы засыпали весь отвал вместе с металлом скальной породой. И как будто ничего и не было!
В Китае за такое действие приговорили бы к смертной казни! А в России это нормальное явление. Крупная компания добывает драгоценный металл, а чёрный металл закапывает в землю. Вот такая северная философия.
Глядя на всё это, невольно задаёшься вопросом: «А что останется после нас? Какую землю мы оставим своим потомкам?»
Ведь, как известно, Земля — это не то, что мы получили от наших предков, а то, что мы взяли взаймы у наших потомков. И как мы будем отдавать этот долг? Продолжим закапывать металл в землю или всё-таки найдём способ очистить нашу северную землю от этого ржавого безмолвия?