Сегодня добраться из одной точки мира в другую можно с комфортом. Некоторые авиакомпании предлагают даже многофункциональное место для пассажира, которое внешне похоже на небольшую каюту: сиденья раскладываются в полноценную кровать, есть перегородки, которые отделяют вас от других пассажиров, и другие удобства. А как выглядели салоны пассажирских самолетов раньше и какие удобства предлагались путешественникам в далекие и не очень времена?
1910-е
Первоначально самолеты вообще не были рассчитаны для перевозки пассажиров, а использовались в основном в военных целях. Однако в 1910-е на борт уже можно было взять несколько пассажиров. Для них в салоне устанавливали обычные плетеные кресла. Окна в таком самолете сильно отличались от привычных нам иллюминаторов — они были большие, почти панорамные, а на стенах не было обшивки. В те времена полет на самолете был дорогим удовольствием, позволить себе которое могли далеко не все. Доступными по цене перелеты станут только в 1960-е.
1920-е
В начале 1290-х перелеты тоже не были комфортными. Пассажиры сидели все на тех же плетеных креслах, в салоне было холодно и шумно. К тому же сам самолет сильно трясло. Но уже в середине 1920-х перелеты постарались сделать более комфортными. На окна добавили шторы, в салоне сделали сетки для багажа, добавили маленькую барную стойку в хвосте самолета, а стюарды начали предлагать людям напитки.
1930-е
В начале 1930-х в самолетах уже были удобные сиденья, места для ног было больше, чем сегодня, а высота потолка в салоне достигала трех метров. Сами салоны выглядели богато: сиденья делали из дорогих пород дерева, декорировали кожей, устанавливали хрустальные светильники. На стены вешали хромированные циферблаты, они показывали скорость и высоту полета.
В середине 1930-х пассажирские сиденья в самолете стали устанавливать, как в поездах — лицом друг к другу, а между ними ставили стол. Стюард разносил напитки, а пассажиры играли в карты и курили.
В то время некоторые авиакомпании уже стали предлагать спальные места на борту: нижние кресла раскладывались, а к стене над ними крепились дополнительные откидные кровати, как в плацкарте поезда.
1940-е
К концу 1940-х появились герметичные кабины, благодаря чему самолеты стали летать на большой высоте и меньше попадали в зоны турбулентности. Окна становились все меньше, а размеры кабины — больше.
По окончании Второй Мировой войны авиаперелеты стали еще более комфортными. Например, Boeing 377 Stratocruiser, переделанный из военного самолета в пассажирский, имел двухпалубный салон с люксовой мебелью и спиральной лестницей, ведущей в бар, расположенный на нижней палубе. Здесь же располагалась кухня, на которой готовили горячие блюда. Также в салоне этого самолета была лаундж-зона с огромным диваном, на котором мог посидеть каждый из пассажиров.
Обычные сиденья в самолетах в то время были вместительными, обитыми текстилем. Пассажиры могли отдохнуть на раскрывающихся кроватях с матрасами, простынями, одеялами и подушками. Каждое спальное место было оборудовано лампой для чтения и шторой, а утром пассажирам предлагался завтрак в постель.
1950-е
Полеты в эти годы становятся все популярнее, но позволить их себе могут все еще немногие. В салонах самолетов тех времен вы бы увидели роскошные интерьеры с комфортными креслами и стеклянными перегородками, которые впоследствии убрали из-за того, что во время попадания самолета в зону турбулентности они могли разбиться. Это было небезопасно. Потолок и стены на борту обтягивали тканями, а пассажирам подавали изысканные блюда, например, лобстеров, икру и ростбифы.
1960-е
В 1960-е перелеты становятся более доступными по цене, их могут себе позволить не только состоятельные люди. При этом в салонах все еще можно увидеть остатки былой роскоши. Кресла в эти годы остаются широкими, места для ног — предостаточно.
К тому же, в 1960-е на борту пассажирских лайнеров появились первые киноэкраны. В передней части самолета мог висеть большой экран, на котором транслировалось кино, а у каждого пассажира были наушники, чтобы услышать, что происходит в фильме. У больших самолетов экранов было два: один для первого класса и один — для эконома.
1970-е
В это десятилетие, помимо обычных самолетов с обычными сиденьями в салоне, летали также лайнеры с пространством на борту, похожим на бар с ярким декором, дизайнерской мебелью и даже фортепиано. Пассажиры собирались возле кофейных столиков и общались. Кроме того, в 1976 г. Singapore Airlines перепроектировала свой первоклассный верхний лаундж и установила там диваны, превращающиеся в кровати.
1980-е
В начале 1980-х пассажир мог взять на борт неограниченное количество ручной клади. В самолете разрешалось курить и употреблять алкоголь в неограниченном количестве.
Однако уже в 1986 г. запретили курить на всех рейсах длительностью менее трех часов. Причиной стали в том числе жалобы пассажиров с детьми и некурящих.
В этот же году в салоне самолета впервые появилась подсветка пола, сделанная для облегчения эвакуации людей на борту.
1990-е
В 1990-е в салонах самолетов появляются первые информационные экраны. Размер багажных отделений становится больше. Кроме того, в некоторых самолетах появляются «сиденья-колыбели», дополненные регулируемыми подголовниками и опорами для ног, а иногда — функцией массажа.
2000-е
В эти годы варианты рассадки пассажиров варьируются от четырех мест в ряд в первом классе до 11 мест в экономическом.
В начале 2000-х годов British Airways первой сделала в бизнес-классе плоские сиденья-кровати, оборудованные персональным экраном, пультом управления и лампочкой для чтения.
Среди общих тенденций, которые прослеживались в салонах тех годов, — спокойные цвета, плавные формы и матовый пластик в отделке. В обивке сидений по-прежнему использовали как текстиль, так и кожу.
Также в 2000-х закончилась эра курения на борту. Последний рейс, на котором можно было курить, выполняла компания Аэрофлот из Москвы в Шанхай в 2002 г.
2010-е
В эти годы для увеличения количества пассажиров авиаперевозчики стали экономить место на борту, установив более узкие кресла и сдвинув ряды сидений. Разница между эконом- и бизнес-классами стала более заметной.
Чтобы выгодно отличаться от конкурентов, авиакомпании начали приглашать известных дизайнеров, которые продумывали интерьер для пассажиров бизнес-класса. Для них установили эргономичные сидения, оснащенные современными гаджетами, а для пассажиров первого класса даже сделали отдельные «умные» каюты.
Лучшая авиакомпания 2025
Аналитическая компания AirlineRatings каждый год составляет список лучших авиакомпаний мира. В этом году первое место заняла Korean Air – государственная авиакомпания Южной Кореи, крупнейший оператор этой страны.
Компания победила из-за фокуса на комфорт салона эконом-класса. В частности, Korean Air отказалась от тенденции уплотнения рядов кресел, тогда как многие авиакомпании сегодня устанавливают по 10 сидений в ряд в широкофюзеляжных авиалайнерах Boeing 777, уменьшая пространство для одного пассажира до 79 см, хотя раньше приемлемым минимумом считался 81 см. Korean Air щедро оставила на каждого пассажира эконом-класса по 84 см.
Больше полезной информации для инвесторов вы найдете на BCS Express.