История первого переднеприводного автомобиля на АвтоВАЗе началась в середине 1980-х годов. Но если быть точнее, первые наброски были сделаны в начале 1970-х.
В декабре 1984 года на конвейер встал новый трёхдверный хэтчбек ВАЗ-2108. Новый продукт отечественного автопрома был, словно, «свежий глоток воздуха» по сравнению с «Москвичами» и «Жигулями».
Модель радикально отличалась от всех предшественников: она не только по-новому выглядела снаружи и внутри, но и совсем иначе ехала и даже по-другому звучала.
Интерьер первых «восьмёрок»
многим не нравился своим цветом, однако, выбирать не приходилось. Приборный щиток не имел тахометра, салон соответствовал духу времени, но подвело пресловутое качество исполнения с гремучим пластиком и несуразным наполнителем кресел.
ВАЗ-2108 стал первым и главным советским автомобилем с передним приводом и поперечно установленным двигателем.
В свободную продажу «восьмёрка» пошла в 1985 году, а вскоре выбор переднеприводных машин с поперечным расположением мотора расширился. Аналогичную компоновку использовали на ЗАЗ «Таврия» и даже на микролитражке «Ока».
Любопытный факт, «зубилом», по праву, могут считаться только первые версии машины, которые имели короткое крыло. Длиннокрылым название перешло по инерции.
«Зубило» — это ударно- режущий инструмент, которым можно обрабатывать металл или камень. Так же им можно рубить гайки.
Если посмотреть сбоку на ВАЗ-2108, а именно, на решетку радиатора, то у него форма «клюва» или заострённой части, как у «зубила».