Странное выражение, чисто наше - мы её ждём, но каждый раз с какой-то другой стороны. А она всегда идёт в лоб! И бьёт. Очень сильно, иногда.
Проводить каждый день в автомобиле часов по пять - нормальное состояние нормального москвича. И не только. Как опытный, в своё время, командировочный, скажу, что в любом миллионнике есть "вечные" пробки на всем понятных местах, которые невозможно объехать и остаётся только занять себя чем то во время этого планового стояния. Мы настолько привыкаем к звукам своего автомобиля, дороги, что просто перестаём их замечать. Сидишь себе в пробке, расслабленный, весь в "душевном покое"... легкий ветерок выхлопов машин таких же сидельцев колеблется у открытого окна... Промчавшийся по разделительной, ревущий как обезумевший слон мотоцикл сжимает весь организм в пружину и заставляет подпрыгнуть на сидении одним жутким движением ягодичных мышц! "Навалить кирпичей" - выражение моего сына, очень точно отражает это состояние. К диким байкерам на агрегатах без глушителей привыкнуть невозможно!
К чему это всё? Звуки, издаваемые нашим автомобилем, изменяются очень медленно, как и проблемы, накапливаемые со временем эксплуатации в каждом агрегате. Я не говорю о вдруг взорвавшемся колесе - это быстро и очень громко. Не заметить невозможно.
А с какими звуками выходит из строя рулевая рейка? Вы представляете? Вот и я не знаю. Точнее - не знал... до вчерашнего дня. Снимая много видео роликов о диагностике и ремонте я всегда видел уже демонтированный агрегат и действия специалиста на рабочем столе. Когда же механик после замены левой передней ступицы моего Nissan Xtrail (Т31) "приговорил" и рейку, я не поверил. Доходчиво объяснить по каким признакам он это понял автослесарь не смог и мне пришлось обращаться к профессионалам.
В сервисном центре компании "Вольтаж сервис" на Алексеевской (Москва) мастер Сергей внимательно осмотрел ходовую моего автомобиля и вынес свой предварительный вердикт:
- стойки стабилизатора под замену (как всегда - осматриваешь автомобиль на одну поломку, а находишь ещё кучу... отвратительно это, если чисто эмоционально! Понимаю, что машина с пробегом 300 тыс. км. полна сюрпризов, но сколько можно то?...)
- пыльники целые (хоть что-то позитивное, казалось бы...), но хомуты "не родные". То есть, с рейкой, с его слов, уже были проблемы и предыдущий владелец её снимал и ремонтировал. (я машину взял на пробеге 114 тыс. и за весь пробег после, около 186 тыс., к рейке не прикасался. Либо очень хорошо отремонтиовали тогда, либо меняли пыльники, поставив другие хомуты, при замене рулевых тяг, например)
- в рейке с обеих сторон обнаружены люфты с характерным стуком по втулке с одной стороны и по первичному валу со второй (действительно, при повороте вывешенного на подъёмнике колеса и я услышал стук, который абсолютно не мог идентифицировать сидя за рулём)
- Сняв хомут с корпуса рейки и сдвинув пыльник к рулевому наконечнику, Сергей показал мне зубья вторичного вала со следами смазки с явными вкраплениями металла и коррозии - смазка серо-рыжая, очень грязная (никогда не обращал на это внимания при замене рулевых тяг, а стоило бы - качество смазки на оконечниках вторичного вала рейки - первый признак её нездоровья)
- движение вывешенных колёс сильно затруднено. Со слов Сергея, это иогло произойти при перетяжке регулировочного винта рейки. (Но я точно этого не делал последние 186 тыс. пробега. Кто? И так ли это вообще, может показать только вскрытие)
Неутешительный вывод: Мои надежды на ошибку автослесаря в "приговоре" рулевой рейки автомобиля не оправдались - предстоит её демонтаж и диагностика на рабочем столе.
Я достаточно опытный водитель со стажем с 1991 года, но и это не помогло почувствовать постепенный её выход из строя. Что тогда говорить о новичках за рулём? Следующий за люфтом этап - заклинивание рулевой рейки. А если это на скорости? И в повороте? Машина летит в кювет с непредсказуемыми последствиями.
Друзья! Слушайте автомобиль! Просите мастеров в сервисе проверять подвеску каждый раз,когда машину поднимаете на подъёмнике, пусть и для замены масла! Наши здоровье и жизнь в наших руках тоже!
Полное видео "эпопеи с пулевой рейкой Вы можете посмотреть здесь.
А мой рассказ о разборе рулевой рейки "на столе" читайте в следующей статье. В ней есть интересные комментарии профессионала и важные выводы для всех автомобилистов.
Если понравилось - ставьте лайк и подписывайтесь. Я стараюсь снимать и писать на актуальные темы и давать полезную для автовладельца информацию.
Сейчас же мне остаётся добавить стандартное - принимайте правильные решения при эксплуатации, обслуживании и ремонте своего автомобиля.
В компании "Вольтаж сервис" есть всё необходимое оборудование и инструменты для диагностики и ремонта:
- карданных валов,
- моторчиков печек (не всех моделей),
- промывки и ремонта системы кондиционирования,
- стартеров,
- генераторов,
- рулевых реек,
- турбин,
- топливной аппаратуры (форсунки ТНВД),
- рулевых редукторов,
- шлангов гидравлических систем и гидроусилителей.
А самое главное - есть профессиональные мастера с большим опытом!
Обращайтесь на сайт: https://www.astarter.ru/ или по телефону: +7 (495) 660-39-12 по любым вопросам, связанным с ключевыми узлами и агрегатами автомобиля!
