Voyah Free появился в России совсем недавно – в конце 2022-го. И тут – Sport Edition! Что изменилось? В основном “под нож” попала передняя часть. Новый бампер… Ну, как вам сказать… Он стал более угловатым, что ли. Как будто его прикрутили от другой машины! 🤔 Лично мне показалось, что плавные линии кузова и этот брутальный бампер – вещи несовместимые.
Сбоку все осталось как прежде, а сзади добавили спойлер и “диффузор”. СПОРТ, СПОРТ, СПОРТ! Да, еще новые черные диски на 20 дюймов. Ну, хоть тут не прогадали – смотрятся круто! И выбор цветов кузова радует – есть даже бронзовый, как на тестовой машине. Оригинально!
Внутри – космолет! Но все ли так удобно?
Вот где действительно поработали, так это в салоне! Новый центральный тоннель, ДВЕ площадки для гаджетов (одна с беспроводной зарядкой!), селектор передач переехал на рулевую колонку… Аналоговых кнопок стало меньше. Это плюс или минус? Решайте сами.
Пять крупных кнопок для основных функций оставили на тоннеле, а климат можно настраивать кнопками под экраном. Спасибо, конечно, но надписи на серебристых кнопках разглядеть сложно, особенно на солнце. Зато осталась фишка Voyah – подъемная передняя панель! “Первая в мире!” – гордо заявляют производители. Вот только зачем она нужна? Ну, разве что попутчиков удивить. А вам она бы пригодилась?
В панели спрятаны три огромных экрана по 12,3 дюйма. Левый – “приборка”, средний – мультимедиа (работает шустро, ничего не скажешь!), а правый – для пассажира. Удобно, что пассажир может сам управлять музыкой, не мешая водителю. А еще сзади появился экран для задних пассажиров! Можно климат контролировать и даже прозрачность панорамной крыши! Кстати, крыша тут электрохромная – из прозрачной в матовую превращается одним нажатием кнопки! Прямо как в Maybach! Круто, да?
Но не все так идеально. В салоне уютно, хорошие материалы (кожзам и алькантара), но вот пластик “под кожу” и вставки “под дерево” смотрятся дешево. Сиденья удобные, но подушка коротковата. А сзади места не так уж и много.
Под капотом – больше мощи! Но как едет?
Самое интересное – под капотом! Там теперь стоит 1,5-литровая “турбочетверка” на 150 лошадей вместо прежних 109. Электрическая часть осталась прежней – по электромотору на каждой оси. Батарея тоже прежняя – 39,2 кВт·ч. Но благодаря новому мотору, кроссовер стал легче и прибавил 200 километров к запасу хода! Теперь на одной заправке-зарядке можно проехать целых 1000 км! Неплохо, правда?
Едет Voyah Free Sport Edition совсем не так, как Aito Seres M5. Если Seres срывается с места с пробуксовкой задних колес, то Voyah берет старт всеми четырьмя. Разгон, конечно, БЕШЕНЫЙ! Но если батарея разряжена, то машина становится вялой.
Кстати, обновленный Voyah умеет рекуперировать энергию сразу двумя моторами! В городе можно вообще одной педалью газа управлять. Режимов движения много: “Эко”, “Комф.”, “Спорт”, “Загород”, “Снег” и “Собств.”. Но машина постоянно норовит вернуться в “Эко” и автоматический режим работы силовой установки. Немного раздражает, правда?
Руль приятный, управляемость хорошая, кренов почти нет. Free рулится как небольшой кроссовер. Но в поворотах машина слегка плужит передней осью. Зато плавность хода отличная! Пневмоподвеска глотает все неровности. А вот шумоизоляция – на высоте!
Бензин или ток? А может, все вместе?
На быстрой зарядке можно зарядить батарею с 20% до 80% всего за полчаса! А вот расход… За 300 км в смешанном режиме у меня получилось 6,1 литра бензина и 11,4 кВт·ч на 100 км. Вполне экономично!
И что в итоге?
Voyah Free Sport Edition – интересный автомобиль с кучей наворотов и неплохими характеристиками. Но стоит ли он своих денег? Это решать вам! Лично я считаю, что за эти деньги можно найти варианты и поинтереснее. А вы что думаете? Пишите в комментариях! 👇