Технологический гигант Huawei и его автомобильный партнер Seres продолжают уверенно расширять модельную линейку бренда Aito (в Китае известного как Wenjie). Вслед за нашумевшим флагманским M9 свет увидел его «младший брат» – Aito M8. 2 апреля 2025 года состоялась официальная презентация этого среднеразмерного семейного кроссовера, и одновременно был дан старт предварительным заказам.
Судя по первым результатам и заявленным характеристикам, новинка имеет все шансы стать очередным хитом на высококонкурентном местном рынке. Разберемся подробнее, ведь эксперты ожидают скорое появление Aito M8 и в России.
Ценовой удар и рыночное позиционирование
Один из главных козырей Aito M8 – его цена. Предпродажный диапазон объявлен от 368 000 до 458 000 юаней. Это эквивалентно диапазону от 4,27 до 5,31 млн рублей по курсу на дату подготовки обзора. Заявленный уровень (после официального старта продаж ожидаются скидки 25-30 тыс. юаней) ниже, чем у прямого и крайне популярного конкурента Li Auto L9, стартующего с отметки 409 800 юаней. Такая ценовая политика явно нацелена на переманивание части аудитории у Li Auto, предлагая схожий по концепции и возможностям автомобиль за меньшие деньги.
В иерархии самого бренда Aito модель M8 занимает ступеньку ниже флагманского M9, но выше более компактного M7. Интересно, что изначально дизайн M8 планировался иным, но, по слухам, в Huawei решили унифицировать облик своих топовых SUV, сделав M8 визуально очень похожим на старшую модель. Этот ход выглядит логичным: он подкрепляет премиальный имидж всей линейки и позволяет M8 пользоваться «эффектом ореола» от успешного M9.
Динамичный старт предзаказов – яркое тому подтверждение. Юй Чэндун, одна из ключевых фигур Huawei, отвечающая за автомобильное направление, заявил, что всего за две недели количество «небольших заказов» (вероятно, имеется в виду внесение депозита или выражение твердого намерения о покупке) превысило 70 000 единиц. Это феноменальный результат, демонстрирующий высокий уровень доверия к бренду и интерес к новинке. Официальный выход на рынок (листинг) запланирован уже на апрель 2025 года.
Дизайн: узнаваемый стиль Huawei
Внешность Aito M8 выполнена в новейшем «семейном» стиле дизайна Huawei Smart Car, впервые опробованном на M9.
Сходство действительно велико: характерная многоугольная головная оптика со сложным рисунком дневных ходовых огней, вертикальные декоративные элементы по бокам бампера и крупный трапециевидный воздухозаборник внизу формируют узнаваемое «лицо». Световые технологии, включают адаптивные функции, хотя детальной информации пока мало.
Слегка раздутые передние и задние крылья добавляют облику солидности и мускулистости. Выдвижные дверные ручки – уже стандарт для современных премиальных «китайцев» – способствуют улучшению аэродинамики (конкретный коэффициент Cx пока не назван, но ожидается низким).
Главный элемент кормы – единая светодиодная полоса фонарей под логотипом AITO. Массивная хромированная накладка на бампере внизу визуально утяжеляет корму и подчеркивает статус кроссовера. В целом, дизайн M8 можно охарактеризовать как современный, технологичный и гармоничный, хотя и лишенный яркой индивидуальности из-за сильного сходства с M9.
Интерьер: царство экранов и удобств для пассажиров
Салон Aito M8 продолжает философию технологичной роскоши. Центральное место занимает компоновка с тремя экранами: цифровая приборная панель, огромный центральный дисплей мультимедиа и отдельный экран для переднего пассажира.
Вся система работает под управлением фирменной операционной системы HarmonyOS 4, известной своей скоростью, плавной работой и глубокой интеграцией с экосистемой Huawei. Ожидается поддержка голосового управления, множества онлайн-сервисов и беспроводных обновлений.
За качественный звук отвечает аудиосистема HUAWEI SOUND. Не забыт и проекционный дисплей (HUD), выводящий важную информацию прямо на лобовое стекло.
По сравнению с M9, организация пространства на центральной консоли и в подлокотнике немного иная, но не менее функциональная: предусмотрены вместительные ниши для хранения, подстаканники и панели для беспроводной зарядки смартфонов.
На выбор предлагается четыре варианта цветового оформления интерьера: элегантный «Белый песочно-абрикосовый», яркий «Красный чайно-оранжевый», классический «Янтарно-коричневый» и насыщенный «Туманно-красный». За последние два придется доплатить 8 000 юаней.
Автомобиль имеет пяти- или шестиместную компоновку (2+2+2). Сиденья задних рядов оснащены электроприводами регулировок. Кресла второго ряда (6 мест) – капитанские, с широкими подлокотниками и выдвижными подставками для ног (оттоманками).
Пассажиры задней части салона могут наслаждаться контентом на большом проекционном экране, который опускается с потолка и позволяет регулировать размер изображения. В оснащение также входят встроенный автомобильный холодильник, открывающийся люк и большая панорамная секция крыши.
Техника: EREV, мощность и запас хода
Aito M8 построен на платформе, поддерживающей технологию последовательного гибрида с увеличенным запасом хода (EREV – Extended Range Electric Vehicle). Под капотом установлен 1,5-литровый турбированный бензиновый двигатель (160 л.с.), который работает исключительно в режиме генератора для подзарядки батареи и не имеет прямой связи с колесами.
За движение отвечают два электромотора (по одному на каждой оси), реализующие полный привод. Суммарная пиковая мощность системы составляет внушительные 392 кВт (около 533 л.с.). Динамические характеристики пока не раскрыты, но с такой мощностью можно ожидать разгона до 100 км/ч в пределах 5 секунд.
Покупателям предложат две версии, отличающиеся емкостью тяговой батареи и, соответственно, запасом хода:
- Базовая версия: на чистой электротяге по циклу CLTC – 201 км. Общий (с учетом работы ДВС-генератора) – 1405 км.
- Версия с увеличенной батареей: 310 км и 1526 км соответственно.
Эти показатели выглядят весьма достойно и обеспечивают автомобилю отличную универсальность как для ежедневных городских поездок на электричестве, так и для дальних путешествий без беспокойства о поиске зарядных станций. Емкость батарей составляет 37 кВт*ч для базовой и 53,4 кВт*ч для дальнобойной версии. Средний расход бензина – 6,6 л/100км.
Особо отмечается использование передовых разработок:
- силовой структуры кузова Xuanwu (с широким применением высокопрочных сталей и алюминиевых сплавов для повышения жесткости и безопасности);
- интеллектуальной платформы Turing, отвечающей за управление шасси и системами автомобиля;
- флагманской системой автономного вождения Huawei ADS (последней версии 3.0), которая считается одной из самых продвинутых на китайском рынке.
Габариты и перспективы (в том числе в России)
По своим размерам Aito M8 относится к классу больших SUV: длина – 5190 мм, ширина – 1999 мм, высота – 1795 мм. Колесная база составляет 3105 мм. Он немного компактнее флагманского M9 (на 40 мм короче и на 5 мм меньше по колесной базе), но все равно предлагает очень просторный салон.
Успешный старт в Китае практически гарантирован, учитывая репутацию Huawei, привлекательную цену и богатое оснащение M8. Что касается российского рынка, то появление Aito M8 здесь весьма вероятно. Однако стоит готовиться к тому, что российские цены будут значительно выше китайских из-за логистики, таможенных пошлин и существенно возросшего утилизационного сбора. Точные сроки и условия продаж для России пока неизвестны.
Aito M8 выглядит как очень сильный игрок в сегменте семейных кроссоверов. Он предлагает привлекательный дизайн, передовой технологичный интерьер с умной системой HarmonyOS, просторный 6-местный салон, мощную и экономичную гибридную установку EREV с большим запасом хода, а также продвинутые системы помощи водителю от Huawei.
Агрессивная ценовая политика по сравнению с главным конкурентом Li L9 и феноменальный старт предзаказов говорят о том, что Huawei и Seres нашли еще одну формулу успеха. Будем внимательно следить за дальнейшим развитием событий и сообщать новости об этом кроссовере.
Сообщите свое мнение о новом Aito M8 в комментариях.