Генеральный директор компании "АвтоВАЗа" Максим Соколов заявил, что средний уровень локализации автомобилей бренда Lada в настоящее время составляет более 90%.
"Средний уровень локализации автомобилей бренда Lada сегодня составляет более 90%. Если мы говорим о "Ниве"- это 99,5%. Даже, наверное, по "Легенде" — 99,8%", — сказал он.
По словам Соколова, "АвтоВАЗ" не уступает не только китайскому, но и мировому автопрому в линейке автомобилей класса B и B+. "На линии сварки автомобиля Granta уровень роботизации достигает 84%. Он тоже сравним с лучшими примерами мировых заводов как в Китае, так и в Японии. За счет этого мы обеспечиваем и высокие объемы, и высокое качество нашей продукции. Поэтому мы готовы к дальнейшей жесткой конкуренции", — подчеркнул глава "Автоваза".
На производственных площадках компании работает более 1,3 тыс. роботов, добавил он. По его словам, российский автомобильный рынок показал значительную негативную динамику, сократившись в марте 2025 года на 44,4%.
"Драматическое падение рынка в марте и итоги I квартала подтверждают наш прошлогодний прогноз о существенном сокращении в 2025 году российского автомобильного рынка, на который оказывают негативное влияние высокая ключевая ставка, ужесточение требований к заемщикам и общих условий выдачи кредитов со стороны ЦБ, а также почти полумиллионные стоки автомобилей иностранных брендов, завезенных в 2024 году, что приводит к беспрецедентному необоснованному демпингу, и другие неблагоприятные факторы", — сказал Соколов.
В этих условиях "АвтоВАЗ", также испытывая давление собственного избыточного стока, показывает более оптимистичную динамику продаж. На это влияют конкурентная ценовая политика, доступность сервисных услуг в самой широкой в стране дилерской сети и выгодные предложения корпоративного банка, отметил топ-менеджер.
Так, в марте в России было продано 28,7 тыс. легковых и легких коммерческих автомобилей Lada, что на 7,4% больше, чем в феврале текущего года, и на 33% меньше, чем годом ранее. Всего за I квартал продажи Lada составили 76,2 тыс. единиц, а авторынок РФ сократился практически на четверть (–24,8%). Динамика продаж продукции "АвтоВАЗа" сократилась на 16,8%, тогда как рыночная доля достигла 28,7%.
"В данной ситуации особенно важны взвешенные регуляторные решения в отношении доступности кредитов и лизинга для покупателей, а также в отношении баланса импортных стоков, производства и продаж отечественных автомобилей во избежание дальнейшей трансформации негативных рыночных тенденций в ситуацию критического падения продаж в отрасли", — подчеркнул Соколов.
25 марта глава ассоциации "Российские автомобильные дилеры" (РОАД) Алексей Подщеколдин заявил, что в 2025 году российский рынок могут покинуть десятки автомобильных брендов. За последние годы в Россию пришли около 60 автокомпаний, и спросом из них пользуются только четыре — Changan, Chery, Geely и Haval, отметил он.
13 марта автодилеры объяснили, что слухи о возможном возвращении ушедших автомобильных брендов дезориентируют покупателей и вызывают ложные надежды через ностальгию о возврате "как было раньше". Предпосылок к возвращению в 2025 году ушедших автобрендов нет. Никто из больших игроков не вернется, пока не снимут большинство санкций на автобизнес, уверены они.
