С момента основания мотоциклетного завода в Ирбите город не только стал центром производства мотоциклов, но и естественным образом погрузился в мир мотоспорта. Это было связано с тем, что среди сотрудников завода находились люди, имеющие опыт участия в мотоциклетных гонках, и они активно способствовали развитию этого вида спорта. Первое массовое мероприятие, мотокросс, прошло 25 июня 1944 года, и уже тогда ирбитские гонщики продемонстрировали свои навыки на непростых трассах, которые включали в себя крутые спуски и сложные подъемы.
Хорошо зная друг друга по общим московским стартам, Игорь Окунев,
Борис Зефиров,
Василий Сухоруков и другие, а набралось их около десятка, при поддержке руководства мотозавода, организовали и провели первый показательный мотокросс в Ирбите. Действо это состоялось 25 июня 1944 года на трассе с крутыми лесными спусками, сложными подъемами, болотистыми бродами — всем тем набором «экстрима», что могут преподнести ирбитские Бугры.
Несмотря на удачное начало, развитие мотоспорта в Ирбите на время остановилось, что обусловлено несколькими факторами. В один из первых заездов произошел несчастный случай, что могло напугать участников и зрителей. Кроме того, один из победителей гонки выступал на немецком мотоцикле BMW R-71, что в военное время воспринималось как нечто спорное. Важно также отметить, что отсутствие поддержки со стороны власти могло повлиять на дальнейшее развитие этого вида спорта на местном уровне.
Спустя год, в 1945 году, участники вновь собрались, но уже под более надежной эгидой городского комитета ВКП(б). На этот раз мотокросс был лучше организован, трасса стала более подготовленной, а все участники гонялись только на ирбитских мотоциклах модели М-72. Это событие стало знаковым: поддержка со стороны властей помогла не только в организации, но и в повышении уровня соревнований, что дало толчок к дальнейшему развитию местного мотоспорта.
С формированием мотоклуба в Ирбите задачи организации становились более четкими. В клубе начали систематически готовить мотоциклистов для армии, а также проводить соревнования для повышения навыков гонщиков и популяризации мотоциклетного спорта. Ирбитские спортсмены стали показывать отличные результаты на различных чемпионатах, что лишь подтверждало, что Ирбит имеет все шансы стать центром мотоспорта в Советском Союзе.
В сентябре 1945 года команда ИМЗ впервые принимает участие в первенстве страны по мотоспорту. В категории мотоциклов с колясками ирбитчане выигрывают первое место в командном зачете. И. Окунев и А. Антропов на М-75 устанавливают всесоюзный рекорд в линейной гонке на 300 километров.
Особенно запоминающимися стали достижения 1946 и 1947 годов, когда местные гонщики установили новые рекорды и одержали победы на ряде соревнований, подтверждая тем самым высокий уровень подготовки и мастерства.
Ирбитские гонщики не только продемонстрировали свои способности на всесоюзных соревнованиях, но также начали формировать собственную спортивную школу, что привело к физическому развитию и успехам многих членов клуба. Имя "Ирбит" стало ассоциироваться с высоким качеством и мастерством в области мотоспорта, что было подтверждено множеством медалей и званий, полученных местными спортсменами на чемпионатах. Важно отметить, что ирбитская команда на протяжении многих лет продолжала поддерживать высокие стандарты и традиции, которые были заложены в самом начале, что в свою очередь способствовало процветанию и развитию всего мотоспорта в России.
С каждым годом ирбитский мотоспорт развивался, привлекая всё большее количество участников и зрителей. Постепенно в Ирбите стала складываться уникальная культура мотогонок, которая сочетала в себе как дух соревнования, так и общение между любителями мотоциклов. Местные гонщики ходили друг к другу в гости, обмениваясь опытом и историями, что создавало атмосферы сообществ и дружбы.
Важным аспектом развития мотоспорта в Ирбите стало внедрение новых технологий и модернизация самих мотоциклов. Спортсмены начали экспериментировать с настройками и усовершенствованиями, что позволило им достигать лучших результатов на гонках. Вдохновение также черпалось из успехов зарубежных спортсменов, что побуждало ирбитчан изучать международные тенденции и адаптировать их под свои условия.
Местные соревнования становились всё более интересными и зрелищными. Организаторы начали привлекать профессиональных комментаторов , что создавало позитивную атмосферу в день гонок. Стремление популяризировать мотоспорт привело к созданию специальных телевизионных трансляций, которые охватывали как гонки, так и подготовку спортсменов. Это, безусловно, способствовало росту интереса к мотоциклетному спорту у молодежи. Множество юных гонщиков, вдохновленных яркими выступлениями кумиров, стремились попасть в ряды ирбитского мотоклуба.
Важным событием в истории мотоспорта Ирбита стал создание местных чемпионатов, где участвовали не только опытные гонщики, но и начинающие спортсмены. Это дало возможность многим участникам проявить себя и завоевать первые награды. Создание "Школы мотоциклетного мастерства" стало важным шагом для развития талантливых гонщиков. Здесь их обучали не только техническим аспектам управления мотоциклом, но и правильной тактике на трассе, физической подготовке и психологическому настрою перед соревнованиями.
С каждым успешным состязанием ирбитские гонщики завоевывали признание не только в России, но и на международной арене. Их успехи открыли двери для участия в европейских и мировых чемпионатах, что позволило команде накапливать бесценный опыт и выступать на более высоком уровне. Таким образом, ирбитский мотоспорт постепенно стал заметным игроком на мировой сцене.
Пятерым ирбитчанам присвоено высокое звание мастера спорта международного класса — Сергею Щербинину, Сергею Лыжину, Сергею Зырянову, Евгению Щербинину, Сергею Сосновских.
Также стоит отметить, что ирбитский клуб не оставлял без внимания и благотворительные инициативы. Организация различных благотворительных шоу и акций помогала не только собрать средства на развитие клуба, но и создать позитивный имидж мотоциклистов в обществе. Эти мероприятия сближали жителей города, их вдохновляли и показывали, что мотоциклисты могут быть примером для подражания, показывая свою готовность приходить на помощь в трудные времена.
Таким образом, история ирбитского мотоспорта — это история преодоления, дружбы и единства, которая продолжает развиваться и сегодня. Мотоспорт не только способствует личностному росту его участников, но и укрепляет дух сообщества, привлекая к себе новых красноречивых поклонников и даря зрителям невероятные эмоции и адреналин.