Это не совсем обычная девятка. Это ВАЗ-2109 "Балтика", известная также как "Евросамара" или "Самара Балтик". Её появление — попытка Березовского совместно с финнами заработать на экспорте отечественного автопрома.
В 1995 году Автомобильный всероссийский альянс (AVA) и фирма Valmet Automotive подписали соглашение о производстве в Финляндии автомобиля ВАЗ-2109.
С чего начали финны? Они полностью разбирали, переделывали и перекрашивали кузова. Яркая особенность "Балтики" — незаметные места передних и задних стыков крыши. Сварные швы тщательно зачищены и обработаны герметиком.
Финны не ограничились только кузовом (к слову, который был оцинкован и проходил антикоррозийную обработку) — они полностью переработали бамперы, сделав их более обтекаемыми, и установили новую решетку радиатора.
Главное, отверстия в бамперах были функциональными и направляли поток воздуха к радиатору. Сзади номер перенесли на бампер, а старое место закрыли декоративной вставкой.
"Балтика" выпускалась в двух комплектациях: GL — с улучшенными бамперами, и L — с обычными. Для повышения безопасности в двери вставляли усилительные брусья, аналогичные тем, что использовались в Volvo.
Руль, оснащенный подушкой безопасности, разрабатывался Volkswagen. Кстати, это был первый ВАЗ с подушкой безопасности.
Что необычно для машины 1998 года выпуска — инжекторный двигатель. В Европе тогда действовали экологические нормы "Евро-2". Инжектор, кстати, был производства General Motors, хотя устанавливались и варианты от Bosch. В остальном силовой агрегат был стандартным.
Двигатель объемом полтора литра, рядный, с мощностью 64 лошадиные силы при 5600 оборотах. Крутящий момент составлял 94 ньютон-метра при 3500 оборотах. Выпускались также модификации с другими объемами двигателя.
Автомобиль производили всего два года, было выпущено чуть более 14 тысяч экземпляров, поэтому иногда обычную доработанную "девятку" выдают за "Балтику". Важно знать все нюансы, чтобы не попасться на подделку.
Багажник "Балтики" имел объем 1000 литров, но в отличие от российского варианта, был полностью отделан пластиком и ковром. Финны переделали и задний диван — он был четко сформирован под два посадочных места, хотя спинка оставалась целой. Передние сиденья также изменились.
Что касается приборной панели, финны изготовили новую верхнюю часть и установили ее на стандартную низкую панель. Они практически полностью переделали интерьер, оставив только приборы.
В некоторых комплектациях можно было встретить даже деревянные накладки. Также устанавливали кондиционер и электрические стеклоподъемники.
Качество пластика в салоне значительно превосходило то, что использовалось в отечественных моделях. По динамическим характеристикам "Балтика" разгонялась до 100 км/ч за 16 секунд. Расход топлива составлял в среднем 7 литров на 100 километров.
Для производства ВАЗ-2109 "Балтика" финская фирма Valmet Automotive, которая также собирала SAAB, построила в городе Уусикаупунки отдельный сборочный цех и планировала выпускать по 20 тысяч машин в год.
Автомобиль был оснащен каталитическим нейтрализатором, максимальная скорость составляла 152 км/ч. Финны также установили в дверях места для качественной акустики и удобные карманы для мелочей. В "Балтике" было значительно тише из-за втрое более толстой шумоизоляции.
По большому счету, "Балтика" не сильно отличалась от обычной "девятки", но именно внимание к мелочам, свойственное европейцам, создавало совершенно иное восприятие автомобиля.
Почему же прекратили выпуск этих машин в Финляндии? Точных данных нет, хотя спрос на них был устойчивым. Скорее всего из-за ужесточения экологических норм.
Иностранцы наглядно продемонстрировали, как можно и нужно делать ВАЗы качественно. Прислушались ли к этому опыту в России, вопрос риторический.