Современный автосервис наряду с традиционным способом замены моторного масла предлагает и новые технологии. Давайте рассмотрим общепринятые способы и познакомимся с относительно новым аппаратным способом с пневмоочисткой системы смазки двигателя. А попутно опровергнем заблуждения, связанные с заменой масла.
Содержание статьи:
1. Традиционные способы замены моторного масла.
2. Замена моторного масла без замены масляного фильтра.
3. Аппаратная замена моторного масла с пневмоочисткой системы смазки.
4. Подведем итоги.
Традиционные способы замены моторного масла
Итак, начнем с «древнего» способа — слив масла из поддона картера двигателя самотеком. Несмотря на банальность описания процесса, все же повторим его алгоритм:
1. Прогреть двигатель до рабочей температуры;
2. Открыть капот моторного отсека. Отвернуть крышку маслозаливной горловины для более быстрого стока масла;
3. Поднять автомобиль на подъемнике;
4. Снять при необходимости нижнюю защиту двигателя;
5. Установить маслосборную емкость для слива масла;
6. Отвернуть сливную пробку поддона картера;
7. В течение не менее 10 минут слить отработанное масло;
8. Заменить масляный фильтр или фильтрующий элемент на новый;
9. Завернуть с заданным усилием сливную пробку, заменив уплотнительное кольцо;
10. Установить защиту двигателя;
11. Опустить автомобиль на пол;
12. Установить воронку в маслозаливную горловину и приступить к заливке свежего моторного масла;
13. С помощью измерительного щупа довести уровень масла до рекомендованного автопроизводителем.
Читатель вправе спросить, а для чего автор приводит такие подробности. Дело в том, что каждое элементарное действие влияет на общее время и стоимость операции в целом. Это нам пригодится для сравнения разных способов замены моторного масла.
В свете вышесказанного рассмотрим еще один способ замены масла с использованием вакуумной откачки через направляющую трубку измерительного щупа. Несмотря на то, что этот способ давно стал традиционным, доля недоверия к нему сохраняется. Обсудим и это заблуждение. Алгоритм следующий:
1. Прогреть двигатель до рабочей температуры;
2. Открыть капот моторного отсека и отвернуть крышку маслозаливной горловины;
3. Извлечь масляный щуп из направляющей трубки и вставить вместо него зонд вакуумной установки замены масла;
4. Откачать отработанное моторное масло;
5. Заменить масляный фильтр или фильтрующий элемент на новый;
6. Залить свежее моторное масло до рекомендованного уровня.
Очевидно, даже количество пунктов операции вакуумной замены моторного масла вдвое меньше, чем при традиционной замене самотеком. А это сэкономленное время и деньги клиента, а также увеличенная пропускная способность поста замены масла на СТО.
Однако нас беспокоит вопрос, а каков несливаемый остаток отработанного масла в поддоне двигателя после вакуумной откачки и как он влияет на качество свежего масла?
Разумеется, несливаемый остаток зависит от расположения сливной пробки и формы поддона. Так что при «неудачном» расположении сливной пробки вакуумный маслоотсос способен обеспечить даже более полное удаление остатков отработанного масла, чем традиционный слив самотеком. Следует иметь в виду, что основной объем отработанного масла скрывается вовсе не в поддоне, а в масляных магистралях и каналах системы смазки двигателя, так что использование промывочных масел и препаратов в свою очередь тоже образует нежелательный остаток. Избежать незначительного разбавления свежего масла, увы, практически невозможно. Но это обсудим ниже…
Замена моторного масла без замены масляного фильтра
Да, такой способ отчасти практиковался в СССР и почему-то назывался польским способом замены моторного масла. Сложно сказать, при чем там была Польша, но суть способа в том, что моторное масло меняется в два раза чаще регламента, а масляный фильтр — строго по регламенту. Впрочем, не стоит делать поспешных выводов, ведь все зависит от интервала замены моторного масла. Если регламентная замена составляет, например, 7500 км, то за 3750 км масляный фильтр попросту не успевает загрязниться и будет заменен на интервале 7500 км согласно регламенту.
Будем считать это способом освежить моторное масло. В сущности это так и есть и нарушения регламента в данном случае нет. Кстати, этот способ нередко практикуется и в Японии, но только в постгарантийный период.
Аппаратная замена моторного масла с пневмоочисткой системы смазки
Это относительно новый способ замены моторного масла, разработанный американской компанией BG, который пришел в Россию из США. Рассмотрим по пунктам алгоритм и суть этого способа:
1. Прогреть двигатель до рабочей температуры;
2. Моторное масло слить из поддона картера одним из традиционных способов;
3. Удалить масляный фильтр;
4. Подключить штуцер установки к масляному каналу на выходе из масляного фильтра;
5. Воздухом под давлением вытеснить остатки отработанного масла из каналов системы смазки;
6. С помощью установки заполнить масляные каналы системы смазки двигателя свежим моторным маслом;
7. Установить новый масляный фильтр или фильтрующий элемент;
8. Залить свежее моторное масло в картер двигателя до рекомендованного уровня.
Нельзя сказать однозначно, оправдана ли технически и экономически такая сложная операция замены моторного масла, но если стремиться к идеальному результату, то вполне разумно заменить масло вакуумным способом, промыв систему смазки штатным моторным маслом. Вот примерный алгоритм такой операции:
1. Прогреть двигатель до рабочей температуры;
2. Открыть капот моторного отсека и отвернуть крышку маслозаливной горловины;
3. Извлечь масляный щуп и вставить зонд вакуумной установки;
4. Откачать отработанное моторное масло;
5. Залить либо промывочное, либо штатное моторное масло, завернуть крышку маслозаливной горловины и пустить двигатель;
6. В течение 5-10 минут промыть систему смазки;
7. Повторить пункты 3 и 4;
8. Заменить масляный фильтр или фильтрующий элемент на новый;
9. Залить штатное моторное масло до рекомендованного уровня.
Подведем итоги
Итак, мы рассмотрели основные способы замены моторного масла и выяснили технико-экономические особенности каждого из них. Вот выводы:
1. Традиционный способ замены моторного масла остается технологически наиболее простым, но и более трудозатратным.
2. Вакуумная замена масла позволяет сэкономить время и деньги клиента, а также повысить пропускную способность поста замены моторного масла на СТО. Предвзятое отношение автомобилистов к вакуумной замене моторного масла не имеет объективных оснований.
3. Замена моторного масла без смены масляного фильтра подразумевает двукратное сокращение интервала масляного сервиса, не нарушая его общий регламент. Применять этот способ можно в постгарантийный период.
4. Аппаратная замена моторного масла с пневмоочисткой системы смазки — это довольно громоздкий способ, и его преимущества неочевидны.
5. Какой бы способ вы не выбрали, не забывайте про периодичность замены и качество самого продукта.
1. Премиальный сегмент:
WOLF — импортные автомобильные масла европейского производства, соответствующие спецификациям автопроизводителей и, что важно, имеющие официальные одобрения таких компаний, как VAG, Daimler и BMW, слывущих самыми строгими требованиями к моторным маслам. Использование масел WOLF обеспечивает гарантийную ответственность автопроизводителя.
2. Средний ценовой сегмент:
REAL — автомобильные масла, которые производятся в России в сотрудничестве с крупной европейской нефтегазовой компанией на современном оборудовании и с использованием базовых масел и пакетов присадок мировых производителей. Моторные масла REAL строго соответствуют требованиям и спецификациям ведущих автопроизводителей. Использование моторных масел REAL не обеспечивает официальных гарантий автопроизводителей, но благодаря высочайшему качеству, может смело использоваться в негарантийных и послегарантийных автомобилях.
3. Бюджетный сегмент:
METACO — российский производитель смазочных материалов бюджетного сегмента. Моторные масла METACO полностью соответствуют требованиям автопроизводителей, при этом позволяют сэкономить на техническом обслуживании негарантийных и послегарантийных автомобилей без ущерба для двигателя. Кроме этого, METACO предлагает сопутствующие расходные материалы и запчасти.
На этом завершим рассмотрение темы «Способы замены моторного масла. Что нового?».
Павел Долгий — технический специалист по автомобильным смазочно-эксплуатационным материалам.