Будни простого судового электрика на трубоукладочной барже специального назначения (сейчас я работаю в должности ETR) обычно проходят довольно скромно: когда все работает, выполняешь указания старшего электромеханика по рутинным работам, меняешь где-то перегоревшие лампы, где-то неработающие розетки, частенько ремонтируешь электроинструмент если это возможно. С электроинструментом также все просто: тут либо щетки поменяешь, либо подшипники, либо редуктор. Изо дня в день практически не берешь в руки электрических схем, но в свободные от работы минуты я все же старался их изучать. Пусть хоть и не из-за поломок, но для тренировки мозга.
Но вот в один из дней у винч-операторов произошла следующая неисправность: на одной из десяти якорных лебедок перестали показывать значения датчики Drum Speed и Payout Length. Необходимо было с этим разобраться и, наконец, в руках появилась электрическая схема винчей МакГрегор.
Раз у нас есть конкретные неисправные датчики, показания которых перестали работать (повисли в одном значении), то поиск на схеме начнем именно с них - метод поиска с конца. Вот они на схеме:
К сожалению, фотографий во время поиска не делал.
В первую очередь возьмите за привычку начинать все проверки с питания цепей. Проверяем наличие напряжения питания, так как питание у этих неисправных датчиков общее. И отсутствие питания могло привести как раз к тому, что датчики перестали передавать показания. На предыдущей странице находим предохранитель -F2 на два ампера, который питает эти датчики (провода 099 и 000). Предохранитель оказался целым.
Далее было решено проверить приходят ли сигналы с проксимити свитчей. Их проверить легко: черный щуп мультиметра ставим на клемму 000 на клеммной колодке в щите с ПЛК, а красный щуп на сигнальную клемму 031 для левого проксимити и на 032 для второго.
Мультиметр ставим в режим измерения VDC. Когда металлический зуб находится напротив проксимити свитча, между нулевой клеммой 000 и сигнальной должно появиться напряжение, величина которого зависит от модели проксимити свитча. Я попросил винч-операторов медленно покрутить лебедки, и мультиметр начал выдавать попеременно то 0 вольт, то 18 вольт, то 0 вольт, то 18 вольт. И так на обоих свитчах - то есть сигналы приходили исправно на цифровой вход ПЛК.
Значит, дело все-таки в ПЛК. Было принято решение перезагрузить контроллер отключением питания на 5 мин.
После подачи питания на ПЛК, винч-операторы проверили лебедки - датчики заработали!
Неисправность устранена, но звоночек, все же, тревожный. Ибо тут либо модуль входов, к которому подключены датчики, стареет, либо процессор ПЛК. В ЗИПе необходимо бы иметь оба пункта, благо программа хранится на ММС карте процессора и его замена не вызывает сложностей с бэкап конфигурированием.
ПЛК, кстати, Siemens S7-300.
Вот такая была в этом шифте неисправность. Всем добра и спасибо за внимание.
**********
BRGDS,
Alisher K. Eshimbetov.
Electro-Technical Officer (ETO).
Наш телеграм-чат судовых электромехаников по ссылке:
Мой YouTube канал: